1 ：田杉山脈 ★：2019/04/29(月) 21:12:31.75 ID:CAP_USER.net
エアバスA380は、最大800人以上が搭乗可能な世界最大の旅客機。価格は4億4560万ドル（約490億円）、世界で最も高価な旅客機でもある。
巨大な総2階建てのA380は、現代のエンジニアリングの粋を結集し、ボーイング747ジャンボジェットに挑むために作られた。
だがエアバスにとって残念なことに、20年以上前に考案された時に同社がA380に期待したようなゲームチェンジャーにはなり得なかった。特に経済性が問題となった。
エアバスはここ数年、A380を購入してくれる航空会社を見つけることに苦戦してきた。そしてついに2019年はじめ、同社はA380の生産を2021年に終了すると発表した。
結局のところ、A380は価格もサイズも、現代の航空会社にとっては、単に大き過ぎたのかもしれない。
アメリカン航空のプランニング担当バイスプレジデント、バス・ラジャ（Vasu Raja）氏によると、エアバスA380は世界最大の航空会社にさえも大き過ぎた。アメリカン航空は956機を保有している。
「ボーイング777-300が我々のネットワークにフィットする最大サイズの旅客機」とラジャ氏はBusiness Insiderに語った。
アメリカン航空のボーイング777-300ERは304席。比較すると、ブリティッシュ・エアウェイズのA380は165席多く、さらにエミレーツ航空のA380の中には300席以上多い機体もある。
A380のような旅客機は「巨大ハブ空港」に多くの乗客を運ぶために作られた。乗客はハブ空港からさらにそれぞれの目的地へと向かう。世界中の多くの航空会社がこの戦略を取ってきた。例えば、エミレーツ航空のドバイ、シンガポール航空のチャンギ、カタール航空のドーハ、大韓航空の仁川がそれにあたる。
「ブリティッシュ・エアウェイズを例にとると、彼らにとっては、世界中の人々をロンドン・ヒースロー空港に集め、その先に送り出すことがすべて」とラジャ氏。
「ブリティッシュ・エアウェイズはおそらく、A380が経済的合理性を持つ唯一の航空会社。同じ理由で彼らはボーイング747の最大の運航会社でもある」
アメリカン航空のグローバル・ネットワーク戦略の責任者であるラジャ氏によると、アメリカン航空のマルチハブ戦略にA380は当てはまらない。
「現実として、我々はすべての乗客を1つのハブに集めることはできない。我々はアメリカ国内に9つのハブを抱えている。つまり、毎日、1便500人もの乗客をさばき、機能させることができるハブはない」
さらに同氏は「仮にそれができ、数路線でやるとしても、旅客機を20〜30機、いや40機購入するには不十分。航空機を保有するにはインフラを整える必要があり、それをカバーしきれない」と同氏は付け加えた。
A380の問題の核心はここにある。
航空会社が旅客機を購入する時、投資は旅客機だけに留まらない。
「最初の問題は、我々が旅客機を購入する場合はいつでも、特に新しいタイプの旅客機の場合は、膨大なインフラの整備が必要になるということ。一定数以上の専用パイロット、パイロットのトレーニング体制、メンテナンス体制、メンテナンスプログラムの整備、一定量のスペアパーツなどを整える必要がある」とラジャ氏は述べた。
「これらにはすべて膨大な固定費がかかる。だから、数を揃えてスケールメリットを出さなければならない」
結局、A380のコスト、必要なインフラ、喚起しなければならない需要の大きさから、A380はアメリカン航空にとって大き過ぎるリスクとなってしまった。
「そうした需要とコストをカバーできる場所を見つけることは難しい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00010000-binsider-int
635 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/22(金) 14:59:40.13 ID:VEfYy6wB.net
ホヌはたしか複数ゲートつかってんじゃなかったっけか
それでも一時間以上かかるって聞いたが
空港側も対応設備必要だしなあ
空母もそうなんだが、飛行機って単体の性能よりも総合運用こそがキモだよなあ
ドイツもそれが欲しくて重機くれてた位だし
132 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 04:40:04.32 ID:sjWRDsUT.net
嘘でもneo化検討てますとか3発機化模索してますとか濁してくれてもよかったのに
最近の旅客機軽量化しすぎて強風吹くたびゴーアラウンドが増えてるんじゃない？特にウィングレット機のブレろかしなりとか分かってても怖いよ
366 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/13(月) 00:50:48.61 ID:gFzB19N9.net
個人的に詰め込み仕様で777-300よりデカいのはほとんど需要がないだろうとは思っていた
（実際、A380でも500席前後のものが多く600席超はエミレーツの2クラス仕様ぐらいなもん）
上級クラスが豪華になるばかりの長距離国際線ではもう少し需要があると思ったがそうでもなかったな
777-300ERだとファーストクラス有の3〜4クラスで250〜300席程度しかないが、それで十分という会社が大半だった訳だ
529 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/18(火) 01:08:10.98 ID:zaRLQAWs.net
え、500人超えなんてそんな飛んでた?
極一部の747だけじゃなく?
328 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/06(月) 13:42:51.03 ID:PdI4tIfI.net
失敗した理由？
アメリカ様に歯向かったからだろう。
294 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/04(土) 09:04:04.20 ID:8F1zA2RX.net
421名無しさん＠お腹いっぱい。2016/02/20(土) 20:56:11.78ID:8RZ1gpR30
エコノミークラスだけだと800人くらい乗れる計算だが
羽田〜新千歳・羽田〜那覇に投入したら最強じゃね？
ただ北海道新幹線に客を吸われる懸念があるが
73名無しさん＠１周年2018/01/16(火) 11:21:12.74ID:8v0tHy6Y0
>>42
羽田−新千歳でピストン輸送したほうが効率よくね？
397名無しさん＠１周年2019/02/16(土) 09:26:11.30ID:iDibNbzQ0
羽田千歳間に導入してくれればよかったのに…
常時満席なんだから採算合うだろ！むしろ満席を解消しろよ
21名刺は切らしておりまして2019/04/29(月) 21:50:34.87ID:if8d3AyO
羽田〜新千歳･福岡で丁度いいと思うんだがな
それで空いた羽田の離着陸枠を使ってほかの路線の便数を増やせ。
643 ：名刺は切らしておりまして：2019/12/04(水) 07:32:09 ID:sWSXu3Te.net
>>641
反論もできないお前がアホ
97 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 01:20:16.29 ID:3VJiXq/I.net
>>94
かもしれんというのに憶測とか意味不明なんだがｗ
実際にそういう大型のエンジンがあり、やれる可能性があったなら、
ボーイングなど他社ならやったかもしれん、というだけの話だ、勘違いも甚だしい
自分の間違い、勘違いを認められないからって、ほんと頭がおかしいんじゃないのかｗ
大体88の発言は別にお前に対して言ったわけでもない上に、むしろそれを支持するような
発言だというのに基地外すぎる
>>95
別IDでごくろうさん、てか基地外かよｗ
549 ：名刺は切らしておりまして：2019/07/08(月) 06:53:39.10 ID:iT+ApX8m.net
たま
386 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/17(金) 23:14:14.76 ID:I//YCkoG.net
てかANAは現国際線ターミナル撤退じゃないの？
A380降りてもどこに付けるつもりなんだ
104 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 01:40:00.47 ID:yeLvyse7.net
バブルの頃は羽田千歳が747
そんなに人が移動してたのかと驚く
142 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 06:01:34.53 ID:mV1hQMJu.net
大阪ー徳島で利用してやるよ。
694 ：名刺は切らしておりまして：2020/02/25(火) 14:54:21.51 ID:p72KIP4m.net
>>59
ニューヨークへ安く大量に運ぶ予定
だったんだよね。
326 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/06(月) 09:38:48.57 ID:eY7bNX/T.net
大きな事故が無ければ優秀な機体って事になる、未だ未だ失敗ではない
174 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 12:52:55.89 ID:eZO9ZaiC.net
同時期に経済性の高い中型機787に舵を切ったボーイングはビジネスセンスがあるな
61 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/29(月) 23:21:12.82 ID:9h68clbl.net
機会損失が大きそう
490 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/03(月) 12:24:59.06 ID:OgxytUC5.net
LCCの暗躍って脱法ドラッグみたいな言い方されても
109 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 01:52:54.72 ID:VJKEKiMi.net
4発機の場合、エンジン2台が同時に停止する事はほとんど無い
ましてや3発同時故障とかもう、歴史上あるか無いかぐらいの事故
燃料切れとかそういう事でもない限りまず起こりえない
A380の大きさで2発エンジンにして、1発が止まると
慣性の関係で操縦にかなりの難が出る
だからA380は4発になっている
697 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/05(木) 14:31:42 ID:Og0ZBZ4i.net
おことわりどす
236 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/01(水) 18:58:43.43 ID:gjMYxLG0.net
出入り口3つくらいないと乗客が降りるのに時間かかり過ぎやろ
633 ：名刺は切らしておりまして：2019/11/21(木) 08:24:41.02 ID:QVIMqBVz.net
おいｐ
68 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/29(月) 23:28:21.57 ID:QUS0NMbg.net
仕事で三月は羽田と札幌を４往復、計８回乗ったけど、
７７７が常に満席で驚いたよ。
ここまで密度の高い国内路線って世界でもないよな。
ソウルと済州島でバカみたいに本数飛んでたけど、
もっと小型機だったし。
でも国内路線で３８０なんて導入すらとコストだけ上がって運賃上がったりして、いいことなさそうだな。
窮屈でも７７７でいいや。
219 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/01(水) 05:43:47.23 ID:aX7sYrPo.net
>>215
小学生でも分かる明らかな勘違いレスの>>90だけ外して書く、統合失調症の卑怯者がお前だよｗ
ほれｗ
88 自分：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2019/04/30(火) 00:38:50.52 ID:3VJiXq/I [1/13]
可能ならやったかもしれんがそんなでかいエンジンが存在しないから無理と思う
90 返信：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2019/04/30(火) 00:49:51.37 ID:zl2l3IRM [4/5]
>>87 >>88
デカいかどうかだけではなく空気抵抗と事故時の事まで考えて4発にした
A380を2発にすると、1発死んだら終わり
165 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 10:34:27.27 ID:tANKR7v9.net
>>163
やっぱ設備の問題なんだな
一度利用してみたいねｗ
491 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/03(月) 12:37:54.21 ID:6F2Sh9YI.net
594 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/23(金) 18:37:05.32 ID:JNhF0AtK.net
>>582
なんでクソ田舎のセントレアや
424 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/22(水) 23:31:36.08 ID:N4DgY1E6.net
748はそれ以前に壊滅では
まだ売ってんのか
406 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/20(月) 23:10:22.91 ID:aJBtbuHm.net
結局GEとかホイットニーは使わんかったんかよ
276 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/03(金) 13:00:45.22 ID:un2IGH8i.net
ジャンボジェットはアメリカ軍の次期輸送機コンペに負けた産廃をパンナムが旅客機にしたという経緯があるので、開発費かかってないうえ中古機を元の貨物機に改造すれば徹底的に使い潰せるのが受けたんだよ。
756 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/26(水) 01:18:02 ID:SrN8OjEN.net
【話題】名前がめちゃくちゃ似ていて混乱する芸能人ランキング…W水野やW陣内も上位に★２ [牛丼★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1598282427/l50
609 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/13(金) 15:31:03.37 ID:DiI+ZKON.net
エアバス、A380貨物機の開発を停止 – フランス
2007年3月2日
A380の貨物機には3社からの注文があったが、エアバスが同機の引き渡しが2年遅れると発表したことを受け、
10機を注文していた米フェデックスが2006年11月にキャンセルした。
前週には、10機を注文しているフェデックスと競合のユナイテッド・パーセル・サービスも、2007年中にキャンセルすることを検討していると発表。
一方、5機を注文していた航空機リース事業の国際リースファイナンス（ILFC）は、注文をキャンセルし、A380の旅客機を注文することを明らかにしていた。
606 ：名刺は切らしておりまして：2019/09/12(木) 05:16:47.07 ID:fW2iuaKi.net
>>603
ない
二階床が邪魔
254 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/02(木) 10:27:18.15 ID:2vE6fy+J.net
乗客全員にパラシュートを配備するようになるまで飛行機には乗らない
214 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/01(水) 00:07:05.53 ID:TwH8DX38.net
A350あたりがちょうどよかったな
161 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 09:33:28.45 ID:Z6yLDqqx.net
全幅、搭乗客数、搭乗口位置
絶滅危惧種のためにインフラ対応できませんよ、という話でしょ
恐竜を見限ったボーイングにはめられた感あるよな
314 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/05(日) 10:58:08.59 ID:byyBkspF.net
スカイマークはリチャードブランソンのアトランティック航空みたいになりたかったんだろうなあ。しかしボーディングブリッジ一本にA380ねじ込む計画が無謀だった予感。
73 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/29(月) 23:38:46.79 ID:nZmkXw4b.net
>>65
マスゴミはディスカウントジャパンが社是だから、一時期じゃなくていつも。
人口も国土も全然違うのに香港やシンガポールと比較する時点で論理性ゼロ。
305 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/04(土) 20:20:45.62 ID:KsIfajjI.net
>>97
今ごろ1から読んでるがすげぇアスペだな
軍事と航空、鉄道は基地害レベルのアスペが場違いな基地害コメ、レスしてるからびっくりする
306 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/04(土) 20:31:04.25 ID:tfo+2um9.net
>>305
> 今ごろ1から読んでるがすげぇアスペだな
それむしろお前ｗ
てかしつこいんだが、お前>>90の勘違い糖質くんだろｗ
>>90の糖質ができないという意味で同意見なのに勝手に同じだと勘違いして俺のレスの>>88にまで
恥ずかしい勘違いレスをしてるのに、それを無視してレスとか馬鹿にもほどがあるｗ
> 軍事と航空、鉄道は基地害レベルのアスペが場違いな基地害コメ、レスしてるからびっくりする
お前のような勘違い糖質がいくようなところだから当然だろうね、ほんと基地外ｗ
577 ：名刺は切らしておりまして：2019/08/05(月) 20:49:41.81 ID:S/1uXsKo.net
A380は貨物機に向かないの？
615 ：名刺は切らしておりまして：2019/10/09(水) 10:02:03.77 ID:v66Tqjgl.net
A333
417 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/22(水) 17:58:16.56 ID:y0SfeDOp.net
こういう市場とのミスマッチで繰り広げられる悲劇ってサラリーマン諸氏にも当て嵌まって悲しくなる
ある時期までは、未来の希望の星と讃えられるが、市場動向の激変が彼の将来へ暗雲をもたらします
エリートからどん底
自殺したくなる瞬間だろう
497 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/04(火) 15:18:41.28 ID:X+fOwRtK.net
>>495
ええな
183 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 16:54:27.34 ID:r3ECYfp4.net
>>60
ハワイ線なら無問題。
充分ペイ出来るw
49 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/29(月) 22:53:19.88 ID:sXbo9Q36.net
コンコルドは別に乗りたくなかったけど、機会が有ればA380には乗ってみたい
481 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/01(土) 16:21:16.39 ID:GvOnGWHf.net
737土がついたし、型番から変えたほうがええな
111 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 01:56:48.62 ID:VJKEKiMi.net
今の旅客機のエンジンが故障する確率は飛行時間あたり１０万分の１
つまり、2発動時に止まる率は、１０万分の１の2乗
3発動時に止まる率は、１０万分の１の3乗
514 ：名刺は切らしておりまして：2019/06/08(土) 17:58:55.33 ID:22m5jmOK.net
ANALは関空からは長距離の自社便はあまり飛ばさないもんな
関空は海外からの客が多いので海外エアラインの長距離便が増えていて、その中にはA380も少数見られるが
127 ：名刺は切らしておりまして：2019/04/30(火) 04:15:50.57 ID:mNIlYDyT.net
>>121
航空機の事知ってたら常識だけど
着陸距離のほうが遥かに短いから、大抵は着陸可能だよ
離陸も空荷で最低限の燃料だけなら地方空港でも可能
428 ：名刺は切らしておりまして：2019/05/22(水) 23:58:07.58 ID:4kOc6AEJ.net
羽田-福岡なら収益確保できると思うけどな
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