【バイク】国土交通省、二輪車の灯火器などの取り付け　国際基準を導入【保安基準改正】

業務用と高額納税者以外東京で自動車の１人と乗り禁止でいいよ
非エコと無駄な渋滞と道路磨耗が酷い

・側方反射器
Fフォークのトコについてる反射板だな

逆輸入車なんかはコレ付いてるんだけど、カッコ悪いからってみんな外しちゃってた
まぁこれからは違和感ないようにデザインされていくだろ

バイクとは違うけど、この前、前にいた車がテールランプをウインカー代わりにしててビックリしたわ
赤いランプがいきなり点滅しだすの
あんなの許されてるんだな

それより旧車乗ってるカス取り締まれよ
ノロノロ集団でガードしてる奴を

>>24
俺が乗っていたZ400FXはE4から車幅灯あったよ。1981年かな

デコトラみたいにＬＥＤでライトアップしてええんか？

テールライトがついてないバイクが多すぎるんだよ
ブレーキ灯がついて初めてバイクの存在に気がつくことがたまにある
死にたいのか？

騒音は国交省が管轄だから積極的には
取り締まらないという悪法

警察の点数稼ぎのためにある原付の規制を廃止しろよ
無能国交省

> 二輪車への昼間走行灯の取り付けを可能とするほか、車幅灯や側方反射器を備えなければならないこととする

なんか知らんが、安全になるんじゃないか

何がどう変わるのか、よくわからない記事だな。
記者も理解していない感じ。

>>43

北米仕様と言えば側面リフレクタと糞長い泥除けだったが、泥除けは新世紀入る前に緩和されたんかな?

>>45

チャリンコこそ交通教育徹底しなけりゃイカンやろ…老若男女問わず秩序乱すだけの交通弱者とか性質悪過ぎるわ。
複合交通下の秩序形成ってもんを考えられない奴程、貴下のような安易な禁止論を吐くものさ。

都会での職業車以外の１人乗りの車ほど不経済で非エコなものないから税金多く搾り取ってほしいわ

必要かと問われたら、車検が無い国もあるから必要ではないかもしれない。
車検があるから余程のボロ車が走ってないという利点があるのは否定しない。
ただもう少し検査の簡素化手続きの簡略化、更新期間の延長をしてもいい気はする。
車検を受けたとしてもその後も完全な状態を保証するものではないし。

自動車もディライトつけると車検通りません（光量が車幅灯以上ある）
ドライブレコーダー付けると車検通りません（窓にミラーと検査確認証以外つけてはいけません）
ハイマウントストップランプもダメです（ブレーキ灯は偶数のみ可）

これらは20年前まで「安全性確保のため」で禁止だったんだよな

>>1
＞車幅灯や側方反射器を備えなければならない
バイクに？　大きさの割に灯火が多くね？

去年購入のスズキ原付きレッツのランプの形確認で、ウインカーのランプ外してみたら
前と後ろでソケットの形違ったけど一緒だと駄目なのか不思議だった

雪道走行禁止で

>>6
メガネかけろよ

免許の排気量区分も見直せよついでに

125乗りだが2〜3年に一度はお店に整備に出してるな車検無くても
こちとら素人だしプロに見てもらって安心したいし
命が危ない

2020年の
かつて技術大国と言われた日本で
バイクの騒音は40年ほど改善されていない
本当にうるさい

ほとんどの原付やバイクは
トラックを除く4輪車よりうるさい

マフラーを改造しているバカを取り締まらないと「バイクは迷惑な乗り物」というイメージが変わらないわ

昼夜点灯が義務づけられた当時と比べて今はヘッドライトが可能な限り対向車の目につかないようにせよと言う法律が出来た。
この時点で矛盾に気づいて昼間走行灯にシフトするべきだったとおもうよ。
いまは無駄な電力を消費しているだけ

>>11
ウインカー両方常時点灯のことであってると思う
元々逆輸入車か、海外でも同じ仕様のものを国内で売ってる場合だけだったのを
日本も共通の仕様にするってことでは

これで免許制度を海外に合わせれば
海外からゆにのハードルか下がって
選択肢が増えるんだけどな
とりあえず
原付　〜110cc
小型　180cc以下
車検　400cc以上
としたら、かなりの人が幸せになれて
win-winだと思うんだけどな（´・ω・｀）

自動車のナンバープレートを欧州中韓仕様に合わせてくれや
現行はほぼアメリカ型だと思うが、アメリカは後ろだけつけたらいい州とかも多いし頼りにならん
デザイン上凄まじいデメリットになってる
パンパーや取付部材を2種類用意するのは馬鹿らしい

>>120
うちのは点灯してるわ

2000年式のXJR400Rは常時フロントのウィンカー点灯だった
その頃の車種乗ってた他のも同じ動作してたような記憶がうっすらと

自転車も24インチ以上は夜間テールランプ義務付けしてくれ。
後付けでいいんだから簡単だろ？

大型二輪取れないアホ大杉

>>141
むしろ原付免許なんてなくすべき

規制大好き

ただポジションライト義務化となると、原付は電力容量的に大丈夫か？？
片方点滅すると、電圧変化してもう片方も釣られて暗くなるとか、そんなんばっかやぞ

夜間バイクが2台並んで並走してると
車と勘違いする紛らわしい

スズキのはバイクだけじゃなくて車も灯火類が切れやすい
メーターの球まで
聞くとまわりもみんなそうだって

>>154
横からゴメンだけど
日本は二輪に乗る敷居が高い事が悪循環に繋がってると思う

欧州のAM免許は日本の免許だと一種原付に相当するけど
最初は学科も実技も不要で講習（CBT）だけで乗れるし（初心者プレート必須）
それで制限速度は28マイル≒約45キロなので他の車の流れにもついていけて
かなり実用的に乗れる（二段階右折だのもないしね）
だから若い子は二輪に乗れる年齢になると普通に乗り始める

更に四輪免許取得で125cc11kw≒15PSまでの二輪に乗れる（B-A1免許）制度が
施行されて四輪ドライバーの中にも二輪ユーザーの裾野が更に広がった
そのB-A1免許制度になって二輪車への認知が進んだお陰か
二輪車の事故率や死傷率も下がったという統計も出てる

つまり安全性も向上しつつ二輪車市場も活性化して経済発展の両得win-winとなった訳なのね

更に欧州は街中に二輪を駐車できるスペースが至る所にしっかり確保されてる
そういう国や地域に比べると日本は本当に二輪に乗る敷居が高いと思うよ

チャリカス、バイカスはさっさ滅びろ
実用性の低い迷惑2輪は捨てっしまえ
第一、２輪が踏ん張って経済に貢献しない。
それに若いうちだけ。いづれは車に移行する。
国が２輪に厳しくできないなら
４輪ドライバーが教育するしかねえじゃねぇか
クソめんどくさい

パニアの価格が高くなるな
一生使わないだろうけど

東北道が120ｋｍ/ｈ解禁だし
バイクも欧米並みの灯火規制しないとヤバいわな、夜は見えませんよ

今nd ロードスター の逆車MX-5に乗っているが、向こう仕様でも日本に持ってくると、前後のサイドマーカー点灯させるなって言うで。そんで、二輪はコレかよ。相変わらずクソな國だな。日本って。

>> 25
大切な7文字に2文字足りない…小学生以下ですか？

>>125
理由にならんわww

ナンバー曲げと ウインカー改造か

>>154
日本が市場として相手にされず
バイクの選択肢が無さすぎるのが問題なのに
何言っているの低脳君

クルマより騒音出すバイクどうにかして
歩行者とクルマの邪魔になる自転車どうかして

新聞配達、クソうるさい。安眠妨害

>>92
2ストレプリカ全盛期から考えると、そんなもんかな。

日本でバイクに乗ると死ぬ

車の隙間とか左の路側帯からすり抜けていくバイク見るたびに
側溝の蓋外れて落ちたらいいのにと思ってしまう(´･ω･`)

商業以外のお一人様で都会で車走らせるのほど非エコで道塞ぐし磨耗させるし無駄なものないから撲滅させないなら高い通行量がんがんとってほしい