1 ：HAIKI ★：2020/05/09(土) 19:43:59 ID:CAP_USER.net
米航空機メーカーのボーイング(BA.N)のカルホーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は８日、墜落事故を受け運航停止中の７３７ＭＡＸ機について、今月から生産を再開する見通しを示した。
ＦＯＸビジネスとのインタビューで「月内のＭＡＸ生産ライン再開を確信している」と述べた。
続きはソース元で
https://jp.reuters.com/article/boeing-737max-idJPKBN22K2FW
77 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/10(日) 01:27:16.19 ID:Kq5x7jtA.net
緊急時の射出座席を搭載すれば、
多少問題のある機体でも乗客の安心感が違うと思うのだが。
116 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 07:02:21 ID:46wk7u2c.net
>>108
コンピューターの書き換えを整備というなら
対策済みソフトがない時点で無理ぽ
162 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 23:22:34.96 ID:btiC0/Eq.net
ボーイング７３７ＭＡＸ、米国外での運航再開承認が遅れる恐れ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-12/QEX430T1UM0Y01
欧州とカナダの当局は、運航停止中の７３７ＭＡＸの改修で最後に残った技術的な詳細を巡り
依然として米ボーイングと協議しており、一部の顧客は米国外の重要な市場での運航再開承認が
来年にずれこむ可能性を懸念している。
欧州航空安全庁（ＥＡＳＡ）は、７３７ＭＡＸ運航再開後に実行される予定の重要な更新について、
ボーイングからさらに明確な説明を待っている。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
カナダ運輸省は10日、ＭＡＸの「スティックシェーカー（失速警報装置）」の誤作動を抑える方法を巡る
同省の懸念について完全に対処されていないと指摘した。
一方、世界２位の航空市場である中国は、ＭＡＸを審査する計画についてほとんど明らかにしていない。
68 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 23:27:28 ID:UhkGTJ1R.net
よくわかんないけど
落ちそうだから乗りたくないかな☆
39 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 21:01:01.93 ID:n4A+Y09l.net
>>15
戦闘機なんかはとっくの昔にその状態だぞ
問題はボーイングのプログラムやシステムのリダンダンシーで技術的には確立されたものだよ
124 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 13:54:00 ID:95cE+Fjv.net
曲芸飛行用の設計で旅客機を作るとこうなる
105 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 00:12:00.58 ID:5GU0s47c.net
いずれにしろコロナのせいで無駄な移動の無意味さがわかったから、
航空需要はだいぶ落ち込むだろうね。
ボーイングとしてはどうしてもB3を売らないといけないわけだ。
MCASの問題させ改善すればなんの問題もないいい飛行機だよ。
63 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 22:18:21 ID:3QXPe8Be.net
お化けかぼちゃまだ生きてるんだな
83 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/10(日) 10:27:32 ID:GKz50T6N.net
>>16 >>22
キングオブキ□ガイ5/9はID:AreYFZQD
http://hissi.org/read.php/bizplus/20200509/QXJlWUZaUUQ.html
87 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/10(日) 13:58:52 ID:9520CtXU.net
>>3
ｼﾞｬﾍﾟーﾝ
54 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 21:34:11 ID:Nt7r+CQZ.net
>>48
737って機種は、これ以上脚を伸ばせないのよ。
空港の近くで下から737を見上げるとわかるんだけど
737のギアは機内に収納するんじゃなくて
内側に折りたたんで機体下部の溝にいれるだけだから
これ以上ギアの脚を伸ばすと左右のギアがゴッツンしちゃう。
下から見るとタイヤまる見えで飛んでるのがわかるよ。
135 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/12(火) 10:26:07 ID:2GkM/wSA.net
>>25 いや737はそういう今の時代の機体じゃないから
個々の機体でラダートリムの中立位置が全部違う
油圧とケーブルで操縦する
パイロットの腕前がモノを言う最後の旅客機
油圧とケーブルの操縦系統にピッチ制御のコンピュータを無理やり噛ませるなんて無茶
普段でもオートパイロットが負荷でしょっちゅう外れるのに
57 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 21:51:03.88 ID:IyrbCFr6.net
ANAはとっととキャンセルしとけばよかったものを
コロナになった今、会社自体が傾いてものすごくキャンセルしたいだろうなW
35 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:44:37.06 ID:OD3txPpq.net
ボーイングは軍事部門と旅客機部門を切り離すべきだな
さもないと共倒れする。
94 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/10(日) 22:35:08 ID:Dan6W7Ny.net
買い叩けるならメリットある
バグ出し済んでるから他の新型機よりはマシ
18 ： ：2020/05/09(土) 20:17:17.27 ID:L4FnSNnY.net
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)どうせ公的資金が投入されると思っての犯行なんだろうけどな
13 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:07:16.69 ID:GhDsPDHe.net
雇用の事を考えたら良いと思うけど売れるのか
62 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 22:18:08 ID:uSXUU2c4.net
>>58
A380を買った結果
デルタがスカイマークを買い成田ハブで乗り込む事を阻止
スカイマークの羽田発着枠をANAが貰い受け
だから戦略面では正しい
145 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/14(日) 20:53:38 ID:GZenK4tr.net
居酒屋終わる… コロワイド196店舗閉店
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1590249053/
115 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 06:40:19 ID:qNSkw4+/.net
Bー2もコンピュータ無しではとても飛べん
ボーイングは慣れてるから平気さ。
たぶん
99 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/10(日) 23:40:30.64 ID:z6B8Ljzb.net
>>62
でも今となっては結果は大失敗だね
160 ：名刺は切らしておりまして：2020/07/21(火) 05:59:53.11 ID:P+K5Fwfp.net
757のエンジン換装の方がよかったんじゃね
43 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 21:07:42.91 ID:gBSKfha/.net
どさくさに紛れて、とはまさにこのこと。
144 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/31(日) 20:07:20.48 ID:tM7dq1IR.net
二件の事故はセンサーの誤作動が主原因なんだから
センサーの増設が一番確実な改修の様に思えるんだけど。
141 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/28(木) 12:10:43.13 ID:09uF7I2t.net
まず地上で遊んでる機体の使い道考えた方が未来明るい
29 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:29:54 ID:8tiMqMWS.net
安倍さんは何十機買わされるの？
31 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:35:47.64 ID:UwOKLgMG.net
バフェット「ファ・・・！」
61 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 22:13:44 ID:n4A+Y09l.net
>>45
構造は正直関係ない
今の技術ならベットにエンジンつけても飛ばせるって３０年前に言われてた
ボーイングの問題はシステムのバックアップが適切に設計されていなかった事とそれをパイロットに教育するプロセスを省略したこと
78 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/10(日) 08:21:58 ID:c/BSrA+h.net
A320neoシリーズが傑作すぎて、もしB737MAXが事故起こしてなかったとしてもどのみち競争には負けてたような気はする
驚くほど静かだし、機内も狭さを感じさせない絶妙な設計だし、飛行機なんて全部これでいいんじゃと思うレベルでよく出来てる
117 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 08:11:10 ID:UBrLRqYY.net
今買える航空会社があるのかね
71 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/10(日) 00:14:45.90 ID:PG6jQs1/.net
737MAXってソフトウェアの不具合で落ちたんじゃなかったけ
59 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 22:03:49 ID:We0L/FWs.net
128 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 15:01:21.37 ID:VCQCE6lN.net
>>124
魔改造も限界だわな
23 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:22:07.37 ID:TE9ngAvM.net
本当に誰が買うのかな余程の値引きがあるのかな
34 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:43:55.07 ID:A1b39Cu3.net
そう、無理やりソフトでバランスとっているってことは
水平舵を常にあてることになるので
抗力が増えて燃費が悪くなる。
119 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 11:39:53.82 ID:qswlO9rH.net
えっ？誰が買うの？
53 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 21:23:56.47 ID:wVgrzwTV.net
>>49
それはだったらいいなのドラえもんの世界だから
テレビ会議って話題にはなったけど、一部でしか使われてないだろ
ある程度固まっている内容ならいざ知らず、大概は実際に顔を合わせた方が早い
ネットデーっていうのは現実を見ていない人だよ
実際、テレワークって言い始めてから欧米のビジネスは大幅にスピードダウンしてるよ
134 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 23:05:44.99 ID:vJDHh2Og.net
まさにロシアンルーレットな機体
56 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 21:45:03.17 ID:wVgrzwTV.net
>>54
なるほど
そういう飛行機なんだ
となると、輸送機でよくある機体に着陸脚用の膨らみを持たせて、そこから主翼を生やせば
あーらふしぎ、燃費がた落ちの737max-X登場
ボーイングよ
笑いはないのか笑いは
21 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:19:19.02 ID:iisM46SA.net
>>15 せやね
言い換えれば、飛行特性が破綻している機体をコンピュータが強制的に修正しながら
飛ぶのがB737MAX
運航再開してもまた何かしら起こすだろうね
95 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/10(日) 22:48:45.38 ID:TV5rwolp.net
でも操作には慣れが必要で、他の機種にはないカンコツが必要になる
パイロットの教育費用はクッソ高いから こなれた機体買ったほうがトータルでは安くすむ
8 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 19:57:07 ID:MoG9AuI0.net
まず
旅のしおりをつくりまぁす
49 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 21:16:16.06 ID:5dDak5+Q.net
アフターコロナでは対面からオンラインの転換が持続して人の移動が減ると言われてるのに欠陥機また作って大丈夫なんか？
27 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:26:13 ID:qC/3FUKP.net
>>25
バーカ
物理の法則は超えられない
ベースの737は世界一安全な飛行機が連続して落ちてんだ
48 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 21:15:04.71 ID:wVgrzwTV.net
エンジンを小さくするか
着陸脚をものすごーく伸ばすか
そうすればエンジンは元の位置に戻せるから
付け足しのプログラムは破棄できる
脚伸ばすのは強度とかあってハイリスクなんだろうなぁ
90 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/10(日) 15:22:23.22 ID:2TzdSmgP.net
>>28
ボーイングは緊急時は人力操作優先だけどこいつだけ違ったから大混乱
11 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:03:29 ID:xZqKYAeZ.net
何故傷口を広げ続けるのか
19 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 20:17:18.88 ID:irU/+JGP.net
ボインちゃん？
45 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/09(土) 21:09:11.53 ID:qC/3FUKP.net
>>39
基本設計から考えてんだろ？
コンピュータ支援が完成する前から高機動のため安定性が悪い戦闘機は作られていた
旅客機とは根本的に違う
151 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/27(土) 10:13:51.57 ID:YuasZLEP.net
【ロイター】ボーイング７３７ＭＡＸ型機、間もなく試験飛行実施＝関係筋 [爆笑ゴリラ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593202458/l50
コメント