【鉄道】北陸で切符の窓口販売を撤廃　JR西日本、新幹線駅以外で [HAIKI★]

>>61
欧州では地方では在来線に新幹線が走ってる
日本は新幹線を専用の高速道路にしている
無駄な建設のしすぎなんだよ

20歳代の女性運転士や車掌が、50歳代になっても同じ仕事を
やっているのかなんて全く考えていないからな、今の鉄道会社の経営者は。

正月もお盆も関係なく、始発から終電まで、不規則な勤務を
彼女らが定年まで続けられるかなんて全く考えてないからな。

４割を占める50歳代が定年退職して、２割を占める若手女性社員が
結婚・出産で退職したら、残りの４割の職員で現場を回すつもりなのかね。

>>12
携帯ショップみたいに、対面販売を希望するなら割高な手数料取るようにすればいい

コロナの時代だから仕方ない。
駅員よりも機械対応のほうが良いだろ

>>37
福井駅にポスターもあるし売るんやないの？行きは米原経由帰りは長野経由みたいなルートも。

北陸ってちょっと前まで、自動改札機がなかったよね

>>88
小田急はできるからみんなできると思ってた…
https://credit-card.excite.co.jp/kippu/

>>123
JR西日本は既に窓口廃止を本格化させていて
これから金沢支社に手をつけるってだけ

北陸は保守的で堅実な県民性だから電子マネー普及率やクレジットカード利用率は全国でも最低レベル
FeliCa自体は導入されてても交通系ICカードの相互利用に乗り入れてない

北陸は保守的で堅実な県民性だから電子マネー普及率やクレジットカード利用率は全国でも最低レベル
FeliCa自体は導入されてても交通系ICカードの相互利用に乗り入れてない

>>57
城端線と氷見線は富山港線みたくライトレール化の交渉をしてるね。財政難で万葉線の維持すら大変そうな高岡市が維持できるのか疑問だが。
大糸北線は屈指の換算路線なので移管以前に廃止の予感しかしない。新幹線との乗り継ぎ需要もろくにないし。

北陸じゃないけどテレビチャットみたいな感じでオペレーターと話すみどりの券売機を使った面白かった

金沢が東日本の文化圏になるの賛成だわ
金沢で聞く大阪弁の不快なこと不快なこと

ネットで予約してコンビニのロッピーとか文書プリント、ファミポートで半券みたいなのを
受け取ってレジで切符を購入できるようにしておけばいいじゃん
バイクの自賠責保険はこの流れで契約できたな
なんと便利な世の中になったんだ・・・と感心した
まぁレジの方の仕事が更に増えることになるだろうけどね・・・

>>35
後先考えずに地元民や自治体が新幹線を誘致するからしょうがないよね。結果として不要な駅ばかり増えて新幹線は時間がかかるようになるし、在来線は本数が減るし。

>>175
一筆書き乗車なんて鉄ヲタだけの世界かと思ってたけど
そのルートってけっこう現実的だな。
1000km超える長距離だから距離逓減で運賃も安くなりそうだし。

北陸新幹線は、
2兆円以上も税金がかかって関西にしかつながらない小浜京都ルートより、
5900億円とリニア後に空いた東海道新幹線に乗り入れる費用だけですんで、
関西にも名古屋圏にも東海道新幹線にもリニアにもつながる米原ルートがいい。

差額1兆5000億円もの建設費≒税金を節約できる。

1兆5000億円といえば、九州新幹線（1兆4400億円）や
四国新幹線（1兆5700億円）がほぼ丸々建設できる巨費。

自民党整備新幹線プロジェクトチームのメンバーは何おかしなことやってんだ？

>>60
大糸北線は並行道路の整備次第だろうな。
大多数の地域で複数経路確保出来たら、
あとは中高生の通学需要をどうするかだけ。

東アジア共同体を既に実行してたんだよ・・・。

だから、中国での新幹線事業が一気に発展したんじゃね？

日本や欧米の技術と資金を使ってさ。ｗ

>>59
新幹線で儲けた利益で
在来線を運営させればいいのに。

今までも特急の儲けで普通列車を運転してたんだから。

馬鹿なことばっかりやってると思う。

>>102
これお願いしたい。
無人駅ばかりの田舎でも、
コンビニだけはあるから。

新幹線が開通してから
北陸の鉄道旅行がつまらなくなった
熊谷にいくのと同じだよ

>>128 みて気になってググってみたら、
https://toyokeizai.net/articles/amp/286983
この記事に色々書いてあったわ
便利そうとは思ったけど

>>対面だと一緒にきっぷを確認してからお支払いいただくことができました。でも『プラス』では支払い後にしか発券できない

って書かれてて、利用者側に内容確認画面とか表示されないのかなぁ？と気になった
でも、概ね問題なさそうね

JRは、日本の事業から撤退すべきではないか？

もう布石は打ってるんだろうが・・・。

> オペレーターは同社のグループ会社に属しており、
> 関西エリアにある拠点で集中的に対応する。

北陸各県の訛りや方言を、関西人が聞いて理解できるのかね？

地元民からすると残すのは在来線。

廃止するのは新幹線。

支配層からすると新幹線を残した方が都合がいい。

支配層目線の運輸行政だよ。

>>54
「保安要員」については
無人監視化と警察力への移管の
二通りで終わらせるんだろうな。

日本からなくなっても
困んないから

もう三セク化を見越してるわけね
あと数年で赤字の北陸線とはおさらばだ
ガハハハハ

人口自然減なのに
外国人観光客を喜ばすアトラクション
リニアなんて金の無駄

>>99
いや、西日本も駅要員だけの子会社作ってるよ
駅で運転扱い（信号操作等）をしない駅員は、ぶっちゃけバイトでもいいわけで
駅で運転扱いしてる駅も、このご時世ほとんど無いからな

まあ、どうせ数年後には新幹線駅以外は3セク化するんだから、窓口なくてもいいわな。

そんな遠くまで行かないでしょ

あー切符の角で歯糞ほじる奴いるからな。

>>159
オレ阿呆やから自分の予約操作に自信ないねん。まで読んだ。

>>86
新幹線はもうできるぞ

災害とかトラブルがあると人が必要な時があるけどな
しかも広域災害だと応援も出せないし

>>47
コロナ禍で順風満帆だった筈のJR東海、
いきなりリニアも含めて黄色信号点灯だからな。
静岡県との問題如何では、中途半端なリニア構造物と一緒に沈没して東西分割されかねない。

>>8
事業を撤退するなら、地方に線路設備や土地を寄付すべきだと思うな。
元々税金で整備したものだし。

ネットは各社のエリア内なら良いけど、日本全国好きな経路を選んで旅行するとなると対面販売しか無い

ICカードで決済すれば、切符を買うという概念要らないだろ

高齢者は公共的なサービスを受けられなくなるし、年配者が（切符買いたいと窓口へと）自らも希望しても齟齬で聴こえないとサービスを断られるって悲しくないですかね・・誰もが「行きたいとこへ行く権利」はある。

なにか違うんじゃね？ＪＲ西

いっそ、税金で補填して、券売機も改札も人員も廃止したら？
地元民しか乗らんだろ？

>>13
＞１くらい読め

新幹線が敦賀まで延びると小浜線以外の在来線は撤退するんだから
その下準備だろ

どうしても切符を出したい場合だけ、7-11でQR券を発券ってことにすりゃいいのに
それ以外はスマホ（かPC）での予約だけで済ませる感じで

富山県は、全国平均…に、比較して10年も、早く県人口が減りはじめたからねぇ…仕方あるまい。

敦賀−金沢の並行在来線は新幹線ができたら3セク化されるし、北陸の在来線でJRで残るのは支線だけになるからな

効率化するってだけだろ。
これから駅員不足が加速化していくから仕方ない。

肉声で会話しながら発券するか、マイクで話ながら発券するかの違いだけ。
テレワークと同じ。

A駅に常駐してたらA駅の窓口に客が居ない間ヒマだけど
リモートならA駅に客が居ない間にB駅の客に発券できる。

>>114
券売機でモタモタする年寄りが出ると券売機も遅くなるだろ