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【航空】連続で墜落事故が起きた「ボーイング737 MAX 8」にさらなる不具合が発覚

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1 :田杉山脈 ★:2019/06/27(木) 18:32:27.14 ID:CAP_USER.net
5カ月の間に「ボーイング737 MAX 8」で2度の墜落事故が発生したことについて、主因はソフトウェアの不具合だったという見方が有力です。ボーイングはこの不具合をアップデートにより修正し、FAA(連邦航空局)はこれを暫定的に承認しました。そんな中で、新たな不具合が見つかったことが明らかになったと報じられています。

ボーイング737 MAXには「操縦特性向上システム(MCAS)」というシステムが実装されており、このMCASのソフトウェア的な不具合が墜落の原因だったとの見方が大勢を占めています。

MCASの仕組みや墜落事故につながった理由については以下の記事を読むとよく分かります。

MCASには、機首が上がりすぎて失速しやすいというボーイング737 MAXの特性を抑えるため、尾翼の安定板(スタビライザー)を自動的に作動させて機首を下げるという機能があります。この機能の不具合により安定板がパイロットの意図とは異なる動作をすることが明らかになっており、この現象はパイロットの間で「暴走安定板(runaway stabilizer) 」と呼ばれていました。

ボーイングは既にこの不具合をアップデートで修正しており、FAAによる暫定的な承認も得ていました。そんな中、最新版のMCASをシミュレーターでテストしたところ、新しい不具合が見つかったことが判明。その欠陥とは、「失速防止システムのマイクロプロセッサが機能停止する」というもの。

マイクロプロセッサの不具合が墜落事故の直接的な原因になったかは不明ですが、墜落につながりかねない危険な不具合であることが指摘されています。アメリカのテレビ局・CNNの報道によると、テストを実施したパイロットは「不具合は数秒で回復しましたが、システムが数秒間も停止したということは途方もないリスクにほかなりません」とコメントしたとのことです。

このテスト結果を踏まえてFAAはボーイングに対し更なるソフトウェアの修正を命じており、ボーイングのスポークスマンは「当社はFAAの決定に従い、ソフトウェアの改修に取り組んでいるところです」と話しています。

その一方で、イギリスのIT系総合メディアThe Registerは「MCASの修正コードが、マイクロプロセッサが抱えている設計上の欠陥に作用し、その結果フリーズを引き起こしたおそれがある」と述べており、単なるソフトウェア上の不具合ではない可能性を示唆しています。

また、CNNも「ボーイングは目下、新しい不具合がソフトウェアのアップデートで修正できるのか、あるいはマイクロプロセッサを交換しなくてはならないのか検討している」と報じており、ボーイング737 MAXの改修がより困難なものになるとの見方が強まっています。
https://gigazine.net/news/20190627-boeing-737-max-faa-finds-new-risk/

340 :名刺は切らしておりまして:2020/05/28(木) 07:50:30.21 ID:UPeiaANI.net

B777

421 :名刺は切らしておりまして:2020/10/01(木) 21:19:41.50 ID:I1xKN4FR.net

米FAA長官、自ら異例の操縦 737MAX機の試験飛行

米連邦航空局(FAA)のスティーブ・ディクソン長官は9月30日、2度の墜落事故で運航停止が続く米ボーイング社製の旅客機「737MAX」の試験飛行に加わり、自ら操縦桿(かん)を握った。
米シアトルにあるボーイングの施設での2時間にわたる飛行試験後、同型機の新たな修正に関し幾つかの提案があると述べた。長官は民間航空会社でパイロットの経験があり、737型機の初期型機を操縦したこともある。
ディクソン氏は、MAX型機の訓練や制御を理解することは重要と指摘。模擬操縦装置で準備を終えた後、ボーイング社のパイロットと共に実際の機体を飛ばした。
自ら臨んだ試験飛行は、FAAによる安全性の認証の手続きの一環ではないとも主張。ただ、認証作業が最終段階にあることは述べた。
MAX型機の安全対策に関してはFAAの安全担当技術者が先月、乗客を搭乗させての飛行再開を認可する前にはさらなる作業が必要との文書を報告してもいた。長官はこの技術者が示した懸念事項には触れなかったが、この種の指摘に対応し検討すべき手続きはあると述べた。
2度の墜落事故を起こしたMAX型機は2019年3月に世界規模での運航停止を強いられた。ボーイングは運航再開をにらんで機器改良などの措置を講じており、FAAなどがその有効性を調べている。
ボーイング社が望んでいた運航再開の承認を得られる時期は再三延びている。新型コロナウイルスが蔓延(まんえん)する前には今年半ばまでの認可取得を期待してもいた。

https://www.cnn.co.jp/business/35160344.html

320 :名刺は切らしておりまして:2020/04/08(水) 01:52:47.06 ID:vHKZXvgE.net

>>157
そらそうよ

367 :名刺は切らしておりまして:2020/07/27(月) 19:20:20.66 ID:oTwmIpJq.net

米ボーイング、777Xを最大1年延期 コロナ禍で需要減=関係筋

米ボーイングが、新型コロナウイルス感染拡大を受け大型旅客機の需要が落ち込む中、次世代大型旅客機「777X」を巡る計画を数カ月から1年延期することが複数の関係筋の話で明らかになった。
関係筋は、ボーイングは来週の決算発表に合わせて延期を発表する可能性があるとしている。ボーイングは試験飛行を継続しているとし、計画の延期などに関するコメントは控えた。

231 :名刺は切らしておりまして:2019/10/28(月) 01:43:41.04 ID:ZtWbZb3Z.net

× ソフトウェア的な不具合
〇 ソフトウェアの不具合

日本語が成って無い。

56 :名刺は切らしておりまして:2019/06/27(木) 22:01:15.00 ID:nm6FFlrN.net

プリウスミサイルの次はボーイングミサイルの時代か

2 :名刺は切らしておりまして:2019/06/27(木) 18:36:06.62 ID:AP56Ym7T.net

完全な人災

323 :名刺は切らしておりまして:2020/04/16(木) 21:25:20.51 ID:IfvQEb9y.net

ボーイング20年1-3月期、36年ぶり低納入 737 MAX事故・新型コロナ響く

ボーイングの2020年1-3月期(第1四半期)の民間機の引き渡しは、前年同期比99機(66.44%)減の50機で、34機だった1984年1-3月期以来36年ぶりの低水準となった。
受注は43機(46.74%)減の49機で、737 MAX事故のほか、中国から拡散した新型コロナウイルスの影響により、納入・受注とも大幅な落ち込みが続いている。
機種別で見ると、引き渡しは737が5機(前年同期は89機)、747が0機(2機)、767が10機(12機)、777が6機(10機)、787が29機(36機)だった。
 ボーイングは米シアトル近郊のエバレット工場など、複数の工場を現地時間3月25日から一時的に操業を停止。
新型コロナウイルスの影響によるもので、4月8日からは米サウスカロライナ州ノースチャールストンにある787の工場「BSC(ボーイング・サウスカロライナ)」の操業も一時停止している。
受注は737が18機(前年同期は30機)、747が0機(0機)、767が2機(4機)、777が0機(20機)、787が29機(38機)だった。
737はいずれもP-8A哨戒機で、米海軍などから受注。787のうち12機はANAが発注した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/c93bd241756493a75007f58f52adf3466eff3ce2

キャンセルが出てなきゃまだ大丈夫だ

49 :名刺は切らしておりまして:2019/06/27(木) 21:22:42.77 ID:N5h68AC5.net

尾翼などをコンピューター制御にしようとするからいけないんだよ
操縦席からワイヤー操作にしろ

264 :名刺は切らしておりまして:2019/12/24(火) 05:50:35 ID:HSsLuYD5.net

737max全キャンセルになったら幾らくらい損失になる?

199 :名刺は切らしておりまして:2019/09/27(金) 18:32:55.40 ID:2XA/vGNa.net

BG737

173 :名刺は切らしておりまして:2019/08/22(木) 02:14:50.81 ID:TrApe8ek.net

ソフトウェアの部品化に下請け発注の弊害だろな
全体見通せる奴がいない

208 :名刺は切らしておりまして:2019/10/13(Sun) 00:12:37 ID:SJb9bCq0.net

ちゃんと不具合が見つかってるのは良い事だけども
MAX以前からこのレベルの劣化が起きているというの由々しき事態

251 :名刺は切らしておりまして:2019/12/16(月) 14:27:31 ID:gU7kDrD6.net

ボーイングが737MAXの生産削減や停止を検討−WSJ紙

12/16(月)

ボーイングは737MAXの運航再開が不透明となる中で、同機の生産停止や一段の削減を検討している
と米紙ウォールストリート・ジャーナル(WSJ)が伝えた。

402 :名刺は切らしておりまして:2020/09/09(水) 15:54:28.96 ID:0vzY1DWsm

イラクから日本に難民の方々を受け入れよう!イランから日本に難民の方々を受け入れよう!
これから 日本の自動車産業がつぶれ ドイツの自動車産業がつぶれ、トヨタやホンダやフォルクスワーゲンがつぶれ、
日本およびドイツで弱者切り捨てが始まり、福祉切り捨てが始まる。
ざまあ。レーガン・サッチャー時代はそういうことだろ。お前ら日本およびドイツのせいだ。

他方で、米国は米国で軽自動車を作り世界へ輸出するようになり、米国では「ゆりかごから墓場まで」の福祉政策が実現する。

日本では「ゆりかごから墓場まで」は一度として成立しなかったのだ。
日本およびドイツがこれだけ世界中の自動車市場を独占支配しても、日本およびドイツでは「ゆりかごから墓場まで」の福祉政策は実現しなかったのだ。
日本およびドイツがクズでカスでゴミだから、ということだ。
俺は俺の理想社会を米国で作る。
日本およびドイツは邪魔だ。日本およびドイツは敵だ。今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。

君たちジャップが反対したのだ。では俺は米国で実現する。実現するのが政治だ。実現しようと努力するのが政治だ。
君たちジャップは民主主義も理解していない。日本は悪の帝国だ。

ジャップざまあ

245 :名刺は切らしておりまして:2019/11/25(月) 12:32:54 ID:RpivYJd8.net

【航空】連続で墜落事故が起きた「ボーイング737 MAX 8」にさらなる不具合が発覚
https://t.co/2Dsb2K0BLq 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

391 :名刺は切らしておりまして:2020/08/09(日) 21:19:55 ID:V+2wWEh6.net

いよいよとなればロッキードあたりに吸収されるかもね

352 :名刺は切らしておりまして:2020/06/29(月) 12:43:45 ID:XodgnSCi.net

>>28
それはすでに廃止されてるし、それは海難専用だ。

395 :名刺は切らしておりまして:2020/08/30(日) 21:07:01 ID:NktI3KL3.net

787機胴体に不具合、8機の運用停止 米ボーイング

米ボーイング社は30日までに、787型旅客機の胴体の結合部分に明瞭な問題点が見つかり、8機の運用が中止され、点検や修理が実施される予定だとの声明を発表した。
問題点は同型機の一部の後部胴体部分で判明し、設計基準に満たない状態を招いているとし、根本的な原因を解明するための徹底的な調査を進めているとした。
航空ニュース専門サイトは運用停止となる8機を保有するのは米ユナイテッド航空、エア・カナダにシンガポール航空と伝えた。
ユナイテッド、シンガポール両航空の報道担当者はそれぞれ1機ずつ保有していることを確認。その上で今回の欠陥が判明した際、運航に投入されていなかったとも説明した。
米連邦航空局(FAA)は787型機の今回の問題点は承知しており、ボーイング社と接触を続けていると指摘。しかし、問題点を踏まえた安全運航通知を出すかどうかについては言及しなかった。
787型旅客機はボーイング社が強味を持つ広胴機の市場で人気の機材で、軽量の機体素材や燃費効率の良さを誇る。
2013年にはリチウムイオン電池を使ったバッテリーで出火事故が起き運航停止を強いられたが、これ以降、大きな問題は浮上していなかった。
ボーイングは新型コロナウイルスによる航空需要の下落を受け、787型機の生産の減速を発表。コスト削減などで2つの生産工場のうち1カ所の閉鎖の検討も明らかにしていた。
同社は稼ぎ頭の737MAX型旅客機が2度の墜落事故を起こしたことなどで経営苦境に直面している。同型機の運航再開の承認を米連邦航空局(FAA)などに求め、結論を待っている段階ともなっている。

https://www.cnn.co.jp/business/35158879.html

174 :名刺は切らしておりまして:2019/08/22(木) 05:09:14.56 ID:SYCnyZjK.net

てかこの見るからにバランスの悪そうな期待はソフトウェアでどうにかなるものなのか?

346 :名刺は切らしておりまして:2020/06/11(木) 21:03:27.08 ID:gy1oHUZp.net

ボーイング5月実績、旅客機ゼロ 納入4機、受注9機

ボーイングの5月の引き渡しは4機(前年同月30機)、受注は9機(ゼロ)となった。納入・受注ともに貨物機が中心で、旅客機はなかった。
引き渡しの内訳は737が1機(前年同月8機)、747がゼロ(ゼロ)、767が1機(6機)、777が2機(5機)、787がゼロ(11機)だった。
737は米海軍向けのP-8A哨戒機で、旅客機の納入はなかった。737 MAXは墜落事故が発生した2019年3月10日以降は、翌11日に米航空機リース会社アビエーション・キャピタル・グループ(ACG)へ引き渡した1機以降、納入なしの状態が続いている。
767は貨物機の767-300Fで、米UPS航空(UPS/5X)へ1機納入。777は貨物機の777Fで、2機とも中国南方航空(CSN/CZ)に引き渡した。
受注は737がゼロ(前年同月もゼロ)、747が1機(ゼロ)、767が6機(ゼロ)、777が2機(ゼロ)、787がゼロ(ゼロ)だった。
747は貨物型の747-8Fで、UPS航空から受注。767は6機とも767-300Fで、うち1機は航空貨物会社フェデックス・エクスプレス(FDX/FX)が発注し、
残りの5機は匿名顧客1社から受注した。777は2機とも777Fで、匿名顧客1社が発注した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/b1069d8734b09332e5239426a136249808c9d0d9

379 :名刺は切らしておりまして:2020/08/02(日) 06:26:56 ID:w8yG+gMC.net

過当競争なのは事実だが大きい機材がもう売れないのも事実だしなぁ。
MRJも欠陥延期欠陥延期繰り返しているように見えるがその実墜落事故とか
重大インシデントやらかしてるわけでもないし、FAAの腐りっぷりと相まって
不幸が起こされてる。

132 :名刺は切らしておりまして:2019/07/08(月) 20:13:17.81 ID:u6fzm8GY.net

>>125
F22とか35はどうにかなりそうだけどF117やB2は絶対飛ばないだろうな

90 :名刺は切らしておりまして:2019/06/28(金) 18:24:15.47 ID:GpUkt7d6.net

自分が思うにあの変なウイングレットのせいじゃないかと
普通に上向きでいいんじゃない?
777の最新型もなんか怖いよね

164 :名刺は切らしておりまして:2019/07/26(金) 12:06:43.00 ID:Cg95C88R.net

737MAX生産一時停止も マレンバーグCEOが言及

 ボーイングのデニス・マレンバーグ会長、社長兼CEO(最高経営責任者)は現地時間7月24日、墜落事故が相次いだ737 MAXについて、
運航停止が長期化した場合に生産を一時停止する可能性があることを、同日開かれた決算会見で明らかにした。
マレンバーグCEOは、「運航再開が想定時期から変更になった場合、生産の一時停止など、さらなる生産レートの引き下げや、その他の選択肢を検討する必要があるかもしれない」と述べた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00000001-awire-bus_all

さすがに置き場が無くなってきたか。生産停止して余剰の従業員は787の生産に振り分けるのかな

318 :名刺は切らしておりまして:2020/04/06(月) 21:32:51 ID:n0Fmq3Bs.net

ボーイング、操業停止を延長 希望退職も

ボーイングは現地時間4月5日(日本時間6日)、主に民間機を製造する米ワシントン州ピュージェット・サウンドとモーゼスレイクの2地域について、工場などの操業停止期間を延長すると発表した。
中国から拡散した新型コロナウイルス(COVID-19)の影響によるもの。期間については言及していない。
ボーイングは、787や777Xなどを製造する同州シアトル近郊にあるエバレット工場や、737 MAXなどの製造を担うレントン工場などを3月25日から14日間操業停止にしていた。
また、4月2日にはデビッド ・カルフーン社長兼CEO(最高経営責任者)が、希望退職による人員削減について、社員向けのメッセージで言及。
今後3-4週間以内に対象者や優遇条件などの詳細を発表する見通し。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200406-00000002-awire-bus_all

241 :名刺は切らしておりまして:2019/11/19(火) 21:21:24 ID:IlvkBIlh.net

エアバス、計300億ドル受注 ボーイングもMAX機に受注

11月17日から開催されているドバイ航空ショーで、欧州航空大手エアバス<AIR.PA>がアラブ首長国連邦(UAE)の航空会社、エミレーツ航空とエア・アラビアから合計300億ドルの受注を獲得した。
米ボーイング<BA.N>も737MAX型機の受注を3月の運行停止以降で初めて正式に獲得した。
トルコの航空会社、サンエクスプレス<THYAO.IS>はボーイングの737MAX8型機10機の追加購入を発表した。
購入額は12億ドル。サンエクスプレスはすでに32機を発注している。ボーイングMAX機の正式な購入発表は3月の運行停止以来初めて。
英ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)の親会社IAG<ICAG.L>は6月、ボーイングと737MAX型機購入で趣意書に調印したが、まだ最終決定されていない。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191119-00000025-reut-bus_all

112 :名刺は切らしておりまして:2019/07/02(火) 08:48:59.78 ID:V0hU8k5c.net

余裕のある時に新設計の機体にしとけば良かったのに
大昔の型式認証を延々使い回した結果がこれ

5 :名刺は切らしておりまして:2019/06/27(木) 18:53:09.89 ID:PpNnMlgC.net

インテル株暴落?

258 :名刺は切らしておりまして:2019/12/21(土) 11:58:10.16 ID:I4vfR7yR.net

ARM?
ハゲがピンチなん?

10 :名刺は切らしておりまして:2019/06/27(木) 19:03:54.39 ID:FhZ8MG2U.net

誤爆した、御免。

170 :名刺は切らしておりまして:2019/08/21(水) 08:08:12.25 ID:AgAhtTYm.net

せうおい

420 :名刺は切らしておりまして:2020/09/28(月) 22:01:40.53 ID:nAEBxjso.net

航空機内装品のジャムコ、子会社を清算

航空機内装品を製造・販売するジャムコ(東京都立川市)は25日、シンガポールの生産子会社ジャムコ・シンガポールを解散・清算すると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要の急減が背景にある。
ジャムコ・シンガポールは1988年設立。単通路機向けのギャレー(厨房設備)の生産を手掛けてきた。現時点の従業員数は95人。来年1月31日に解散し、同年12月に清算手続きを完了する予定だ。
コロナ禍での需要急減に加え、機体メーカーの減産、航空会社からの機体受領延期の要請などによる生産順延が影響し、今後の安定的な生産見通しが立たないことから、清算を決めた。
ジャムコの担当者によると、同社は複通路機向けのギャレーを主に手掛けている。単通路機向けギャレーの生産はジャムコ・シンガポールだけで行っていた。
航空機内装の改修・改造の設計や技術支援を手掛ける、もう一つのシンガポール子会社ジャムコ・エアロ・デザイン・アンド・エンジニアリングについては、今後も事業を継続する。

https://www.nna.jp/news/result/2098773#%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%A0%E3%82%B3

116 :名刺は切らしておりまして:2019/07/04(木) 04:17:06.28 ID:CUEzIK7V.net

>>112
あっちのCEOは利益が一番大切だから、新型作るよりは旧型を魔改造してコスト削減で利益率アップを狙った
で、失敗したところ

40 :名刺は切らしておりまして:2019/06/27(木) 20:39:37.09 ID:zWuGPqvS.net

>>12
審査してんの能無し国交省だけどな

232 :名刺は切らしておりまして:2019/10/28(月) 06:01:23.98 ID:WKs+YLqr.net

「ソフトウェアの不具合が、今度は墜落前にわかってよかった」
コレが航空業界の発想だ。

107 :名刺は切らしておりまして:2019/07/01(月) 20:01:13.40 ID:lSUTveTB.net

ボーイング社の30年社債持ってるんで応援してるぞ。潰れるなよー

230 :名刺は切らしておりまして:2019/10/28(月) 01:36:00.98 ID:v9KnWgBt.net

>>226
航空軍事関連だとレイセオンとかもあるよね

212 :名刺は切らしておりまして:2019/10/13(日) 13:28:47.38 ID:Hn1GETDC.net

C919>>B737

117 :名刺は切らしておりまして:2019/07/04(木) 04:28:01.79 ID:ZK2kIrEo.net

>>115
日本語みたいに無駄にダラダラ長文書いたりしないことが多いな

405 :名刺は切らしておりまして:2020/09/09(水) 22:30:30 ID:uhK8/VCl.net

ボーイング最大労組、対決姿勢強める−787組立工場集約巡り

米ボーイングの最大労組である国際機械工労組(IAM)は787ドリームライナーの生産が非労組系工場に集約される可能性を巡り対決姿勢を強めている。
同社は工場集約をなお検討中だとしているが、労組側は既に決まったことを覆い隠すための「茶番」だとみて、労働協約について譲歩を求められる可能性があると警告している。
IAMディストリクト751のジョン・ホールデン委員長は、ワシントン州エベレット工場で787の最終組み立て作業を続けるよう月内に主張する計画を明らかにした。

ボーイングはサウスカロライナ州ノースチャールストンでもドリームライナーを生産しており、2工場の業務を1カ所に集約するかどうかを検討している。
新型コロナウイルスのパンデミック(世界的大流行)に伴う航空旅行の急減に対応するため生産と人員の削減を進めている同社は、
787のような双通路型機が特に深刻な需要減に見舞われていることで787の月間生産を6機に減らすことを余儀なくされ、2つの最終組み立てラインの維持が困難になっている。
エベレット工場は既に大規模な人員削減を強いられており、シアトル地域では不安が高まっている。約3万人が働く同工場では、
今後2年で747の生産が終了。787も打ち切りとなれば、年間生産機数はわずか60機に減ることになる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4740f1afda5f15e6570b0f7dddde60358813dd0b

ただでさえ苦しい時に労使の対立しはじめたぞw

105 :名刺は切らしておりまして:2019/07/01(月) 19:05:59.28 ID:bgCh0lvE.net

B737のランディングギアは折りたたむだけでカバーの中に収納せず
下から見上げるとギアむき出しで飛んでるから
足は延ばせないんじゃね?
あえてギアをむき出しにして空冷式? でタイヤ冷やしてるって話もあるし。

256 :名刺は切らしておりまして:2019/12/21(土) 11:01:57.88 ID:fns2TeU1.net

737MAX生産停止で混乱拡大使用見送り延長、部品停止

米航空機大手ボーイングの主力旅客機「737MAX」の生産停止を巡り、業界の混乱が拡大している。
米ユナイテッド航空は20日、機体を使わない期間をさらに来年6月初めまで延ばすと明らかにした。
米航空機部品大手スピリット・エアロシステムズは胴体の生産を停止すると発表した。

 2度の墜落事故を起こし運航停止中の737MAXは、運航再開に必要な当局の承認取得が難航。
市場や業界では1月からの生産停止が6カ月以上続くとの見方もある。米金融大手は、
生産停止が1〜3月期の米国内総生産(GDP)を0.5ポイント程度下押しする可能性があると試算している。

https://this.kiji.is/580881336750097505

182 :名刺は切らしておりまして:2019/08/31(土) 20:42:38.97 ID:gY6hSH0E.net

新型777は大丈夫だろうか。

430 :名刺は切らしておりまして:2020/10/14(水) 22:08:38.61 ID:7I1VmEp9.net

ボーイング、9月納入11機 受注はゼロ

ボーイングの9月の引き渡しは11機(前年同月25機)、受注はゼロ(25機)となった。
引き渡しの内訳は737が1機(前年同月2機)、747が1機(1機)、767が1機(4機)、777が1機(6機)、787が7機(12機)だった。
787のうち超長胴型の787-10は1機で、台湾のエバー航空(EVA/BR)に納入。残りは長胴型の787-9で、ユナイテッド航空(UAL/UA)に3機、
ターキッシュエアラインズ(旧称トルコ航空、THY/TK)に2機、リース会社のエアキャップに1機引き渡した。
747は貨物機の747-8Fで、米UPS航空(UPS/5X)に引き渡した。
受注は737がゼロ(前年同月は1機)、747がゼロ(ゼロ)、767がゼロ(16機)、777がゼロ(ゼロ)、787がゼロ(8機)だった。競合のエアバスも、9月の受注はゼロだった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5d0f769a2f480b6b21c2b28bb18547704e8f15c1

228 :名刺は切らしておりまして:2019/10/27(日) 12:16:23 ID:CSKCNLV3.net

ボーイングなど航空機関連メーカーは嘘吐きが
多いな
嘘を隠すから悲惨な墜落事故に繋がっていく

96 :名刺は切らしておりまして:2019/06/29(土) 00:52:41.72 ID:K5mUmYMB.net

『エンジンが大きくなったのなら、機体も大きくすればいいじゃない♪』 by まりぃ・あんとわねっと

300 :名刺は切らしておりまして:2020/03/04(水) 10:13:40 ID:8H0oNBWV.net

ボーイング、生産停止の737MAXで大きな賭け−機械工ら大量採用

ブルームバーグ): ボーイング737MAXの生産を1月に停止する前の数週間、同社幹部は最後の機体がシアトル近郊の工場から送り出された時点でほとんど仕事がなくなる全ての従業員を精査した。
そこで出された結論は意外なものだった。問題となるのは数カ月間も仕事のない機械工が多過ぎることではなく、むしろ少な過ぎることだった。
確かにそうした従業員を雇用しておくことはコスト面で負担となるが、MAXの生産再開時に十分な従業員を確保できないことの方が幹部にとっては懸念材料だった。
ボーイングは昨年12月13日、製造拠点で機械工および組み立てライン担当の従業員を新たに115人迎え入れた。
さらに122人が1月10日、143人がその翌週に加わった。同月に退社した機械工はわずか31人。同社最大の労働組合IAMディストリクト751によると、こうした従業員の採用は約730人に達しており、ほぼ全てが純増となる。
これは大きな賭けだ。ボーイング幹部は年央ごろまでにMAXの運航停止が解除されると予想し、現時点で数カ月以内の工場再稼働を計画している。
しかし、これまでと同様に見通しが楽観的過ぎれば、コストは膨らむ一方となる。MAX生産停止以降も同社が給料を払い続けている組み立てライン担当の従業員は3000人に上る。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200303-11805464-bloom_st-bus_all

393 :名刺は切らしておりまして:2020/08/16(日) 23:24:52 ID:btiC0/Eq.net

ボーイング737MAX、米国外での運航再開承認が遅れる恐れ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-12/QEX430T1UM0Y01
欧州とカナダの当局は、運航停止中の737MAXの改修で最後に残った技術的な詳細を巡り
依然として米ボーイングと協議しており、一部の顧客は米国外の重要な市場での運航再開承認が
来年にずれこむ可能性を懸念している。
欧州航空安全庁(EASA)は、737MAX運航再開後に実行される予定の重要な更新について、
ボーイングからさらに明確な説明を待っている。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
カナダ運輸省は10日、MAXの「スティックシェーカー(失速警報装置)」の誤作動を抑える方法を巡る
同省の懸念について完全に対処されていないと指摘した。
一方、世界2位の航空市場である中国は、MAXを審査する計画についてほとんど明らかにしていない。

144 :名刺は切らしておりまして:2019/07/20(土) 03:39:37.78 ID:kADQrFHi.net

>>143
これまで作った分は全部パーじゃん

コメント

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