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【MRJ】国産ジェット 10年遅れ現実味 [田杉山脈★]

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1 :田杉山脈 ★:2020/05/12(火) 15:21:11 ID:CAP_USER.net
三菱重工業(7011)は5月11日、子会社の三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機「三菱スペースジェット(MSJ、旧MRJ)」の開発費について、今年度は前年度の半分にあたる600億円程度に圧縮する方針を明らかにした。また、北米市場向けの70席クラス「M100」は検討作業を見合わせ、新型コロナウイルス収束後の市場動向を見極める。

MSJは、2019年6月にMRJから名称を改めたリージョナルジェット機。MRJ時代のラインナップは、メーカー標準座席数が88席の標準型「MRJ90」と、76席の短胴型「MRJ70」の2機種構成だった。改称後はMRJ90を「SpaceJet M90」に改め、北米市場に最適化した機体サイズの70席クラス機「SpaceJet M100」をM90を基に開発する計画だが、検討作業を見合わせる。

 現在開発が進んでいるM90の納期は、6度目の延期により2021年度以降を予定しているが、さらに延期となる可能性が出てきた。11日にオンライン会見を開いた三菱重工の泉澤清次社長は、「航空機事業を取り巻く環境が変化している。M90のスケジュールは精査していきたい」と述べた。

 MSJは、機体の安全性を証明する「型式証明(TC)」を国から取得時に使う飛行試験10号機(登録記号JA26MJ)が3月18日に初飛行。当初は米国での飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター(MFC) に今春フェリー(回航)する予定だったが、新型コロナウイルスの影響で遅れが出ており、時期は未定。MFCでは、すでに4機の飛行試験機で試験が行われているが、3月下旬から5月4日までは感染拡大を防ぐため飛行試験を中断していたことも、開発スケジュールの遅延に影響しているとみられる。

 一方、M100は三菱重工と三菱航空機で事業化に向けた検討段階で、正式な開発着手には至っていない。M100の市場投入は2023年を計画していたが、北米市場で経年機を置き換える需要の動向などを見極める考えだ。

◆10年遅れも

 2008年に開発がスタートしたMSJは、当初の納期は2013年だった。その後2014年4-6月期、2015年度の半ば以降、2017年4-6月期、2018年半ば、2020年半ばと5度にわたる納入延期が示され、今年2月6日に6度目の延期が公表された。

 今年3月末時点の総受注は287機あるが、このうち売上が現時点で見込める確定受注は163機で、残るオプションと購入権の124機を受注できるかは、スペースジェットの仕上がり次第だが、

 初号機を受領予定のローンチカスタマーである全日本空輸(ANA/NH)などを傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)は、確定発注15機とオプション10機の最大25機を発注したが、度重なる納入遅延により代替機を手配済み。すでに計画通りに納入が始まらないことを念頭に経営計画を立てているものの、7度目の延期も起こりうる状況になりつつある。

 日系航空会社では、日本航空(JAL/JL、9201)も32機発注済みで、すべて確定発注だ。納期は2021年を予定しており、JALも影響を受ける可能性が高まってきた。

 このままいくと、当初の納期から10年遅れの2023年になることも現実味を帯びてきたといえる。

 11日に三菱重工が発表した2020年3月期連結決算は、本業のもうけを示す事業損益が295億円の赤字(19年3月期は2005億円の黒字)となり、2000年3月期以来20年ぶりに赤字転落した。

 売上収益は2019年3月期比0.9%減の4兆413億円、純利益は21.0%減の871億円だった。2021年3月期通期の業績予想は、売上収益が2020年3月期比6.0%減の3兆8000億円、事業利益と純利益はゼロを見込んでいる。事業利益については、2150億円の利益が見込めるものの、新型コロナの影響やスペースジェット関連の支出などの要因で、プラスマイナスゼロになると説明している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ecc53bfaf1eaa82a2ec4b1a9827771d9a5f8cee

6 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 15:46:06 ID:zt9BrMB4.net

飛べない豚は食肉処理場へどうぞ

106 :名刺は切らしておりまして:2020/05/13(水) 01:50:14 ID:4SjtpX8q.net

>>105
「神様」と「プレートテクトニクス」の間には垣根があったほうがいいと思うぞw

66 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 18:20:12 ID:eEDz92V9.net

もう無理だろ
興味無くなった

122 :名刺は切らしておりまして:2020/05/14(木) 12:15:56 ID:1gxztBRj.net

>>121
中指を前に突き立て、親指小指を目一杯外に広げ、人差し指と薬指を第二関節で折り曲げて
「バルキリー!」、たまに関節を伸ばして「ガウォーク!」とか言って遊んでるんでしょ。

32 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 16:59:34.75 ID:joXvk1kM.net

>>19
>高い高い授業料だったが会社に残ったものもあるだろう。
残ったものなんて何も無い、日本人が日本語の世界だけで 頑張れば飛行機が出来ると思った
英語を使うことが前提となっていないから 輸入した機器も 現物とマニュアルが有れば
分からない事が有っても製造元に英語の電話を5分すれば解決するものを
英語を喋るのが出来ない、日本人が頑張ってなんとか出来ると信じて頑張った
三菱が無駄な努力を10年間しただけだよ

88 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 21:13:30.23 ID:OQESN596.net

ガイアの夜明けの続編見たいな

173 :名刺は切らしておりまして:2020/07/04(土) 13:09:23.43 ID:44uIHnfm.net

【MRJ】三菱航空機、赤字5千億円超 20年3月期、開発損失響く(共同) [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593567670/l50

73 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 19:08:59.22 ID:wvlHIxjx.net

なんで潰れないのか、そこが凄い

77 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 19:30:01 ID:yVQVPWUv.net

もうこのまま永久に赤字を出し続けそう

189 :名刺は切らしておりまして:2020/09/24(木) 21:34:11.61 ID:DOSNjaQG.net

お断りします

164 :名刺は切らしておりまして:2020/06/16(火) 19:49:45.76 ID:DT6G6Lfu.net

>>24
灯台航空工学はあほばっかし
出された問題を解くのは得意だ未来を創造する力がない
明治の人を見らなってバカになって
最初から何で今の体制を作らなかったの
設計手直し900か所  全部やり直し
コンピュータが分散処理になっていなかった  こんなのテレビのお茶の間程度の常識
電気配線が膨大でどのようにしたらいいかわからない  お雇い外人に教わる
形式承認のやり方がわからない
部品の調達方法がわからない
試験飛行のやり方 申請がわからない
知らないことばっかし
ホンダ航空の社長は東大時代教授からおまえは三菱の体制に合わないから
行くなと止められた。
そしてホンダで花開く
三菱の会社の体質がだめ
倒産して一から出直せ

119 :名刺は切らしておりまして:2020/05/13(水) 15:25:44 ID:7rsFLWP9.net

>>116
納品できなきゃ意味が無い
すぐに納品できる飛行機はブラジルが作ってる

196 :名刺は切らしておりまして:2020/10/22(木) 23:52:03.75 ID:LmBxStmF.net

ANAが国産小型ジェット機「MRJ」を導入する理由
2008年03月28日
https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/0803/28/news030.html

国産初のジェット旅客機がどれだけ活躍するか、期待したい。

193 :名刺は切らしておりまして:2020/10/22(木) 08:10:25.46 ID:2i+AGYc7.net

>>146
>>147
ただの寄せ集めじゃないかよ
実績ある部品使って未だに飛ばないって
どういうことなんだ?(マジで)

177 :名刺は切らしておりまして:2020/07/19(日) 17:20:10.56 ID:5luyZXzX.net

これはもうだめかもわからんね。

17 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 16:12:54 ID:2hjL8xMJ.net

これの問題って
まともな試験機も作ってない内に受注したのが問題なんだよな
技術やノウハウの蓄積と人材も積み上げる前に妄想で進めた

日本大企業の失敗あるある

46 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 17:25:30.12 ID:wlW44tQP.net

>>1
日本人の能力では不可能なんだよ。
大人しく単純な部品作りでもしてろ

55 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 17:50:50 ID:uLrLz4nB.net

>>50
サプライヤーとメーカーには大きな壁が有って、
ゲーム開発のエンジニアとゲームクリエーターぐらいの違いがあるんだろう。

ゲーム開発を担うエンジニアは、クリエーターが出す課題を如何にハイレベルに熟すかが求められる。
クリエーターは、エンジニアにどんな課題をクリアして欲しいのかを考える立場だろう。
どれだけエンジニアとして技術を磨いても、クリエーターは畑違いて事なんじゃないのかな?

エンジニアはゲーム全体のビジョンを設計出来ない。
飛行機と言う巨大なシステムを感染させる為には、何故その様な設計が必要なのか?
何故その様な部品が必要なのか? どんな物を作りたいのか?そのビジョンを描く必要があるんだろう。

175 :名刺は切らしておりまして:2020/07/19(日) 16:52:56.46 ID:2iJ3KDDX.net

SpaaeJetは、もう終わった。(プログラムとしては、死んでいる。)泉澤は、4月に経産局長に会って、SpaceJetもう止めますと言ったのに、未だにM90のTCだけは、取りますなんて嘘を言い続けている。とんでもない大嘘つき!こんな社長が一部上場企業のトップなんだから、恥を知れと言いたいね。経産省も国交相も、そんな嘘さえ見抜けず、自分達の保身で、三菱が止めたと言うまでは、続いているんだと言い張る。TrumpのFake並みのレベルだな。日本では、民間旅客機は作れない事を世界に証明したと言う事だな。今回は、YS11より、程度が悪い。

62 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 18:12:19.31 ID:M0OnW8dD.net

いったい何機売れば採算が取るのかw

126 :名刺は切らしておりまして:2020/05/14(木) 16:20:00 ID:KwSEjYwM.net

定員が十数名しか違わないのに、二つを別々の機種として開発するのはむだだと思う

M90の型式証明がとれたら、M100はスッパリやめて、座席数だけ減らせばいい

38 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 17:11:18 ID:3pF8o4LI.net

クルーズ船建造で2500億の赤字とか
豪快な赤字には慣れてるだろう

MRJも大丈夫
空のザクラダ・ファミリアとして
製造の現場は親、子、孫と引き継がれ
新たな観光資源や長編ドキュメンタリー
で大逆転が俺にはい見える。

36 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 17:11:00 ID:erspueh0.net

佃製作所に作ってもらえよ

194 :名刺は切らしておりまして:2020/10/22(木) 08:33:05.62 ID:2i+AGYc7.net

>>180
俺その世代から教育(社会人として)を受けた最後の世代かも
猛烈時代を思いだしてやろうとしたら
同期でちょっと偉くなったのから、
○○ちゃんもうそんな時代じゃないよって言われた
もう若くないんだから気楽にやろうやって言われた

111 :名刺は切らしておりまして:2020/05/13(水) 09:33:07.31 ID:KXRjx34d.net

>>110
そもそも産業スパイする価値のあるものがあるのかよ

176 :名刺は切らしておりまして:2020/07/19(日) 16:57:05.57 ID:hEdeQ1Tc.net

実際にノウハウのない中で頑張ったとは思うが
規定基準を守らず再設計ってやらかしをしてる時点で、終わってる感じがする。

ちょと前にボンバル買収したけど、スグに三菱はボンバルを切り離すかもな。

158 :名刺は切らしておりまして:2020/05/28(木) 21:04:08 ID:sTPay4JE.net

試作10号機で試験に臨むんだから昔で言ったら司法浪人を20年位やってる感じかな?

15 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 16:04:28 ID:zt9BrMB4.net

>>12
ばかじゃないのか
北朝鮮にはほかにもドンでもない天才がいソ連が滅茶苦茶引き抜き工作するほどの巨人がいたんだよ
まじで三菱なんか全然だよ

39 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 17:12:48 ID:CDJ1xSe8.net

>>32
これが無能な意見。
民間航空機を世界で売りたいなら、スムーズにFAAの基準をクリア出来なきゃいけないの。

英語できる出来ないなんて話じゃなくて、設計・製造工程における基準クリアの暗黙知の塊を引き摺り出さないとダメ。電話で5分とか何聞くつもりだよwww 聞く内容の勘所掴めなきゃいくら話しても無駄。
そこを上手くやったのがホンダ。とにかくアメリカで経験者集めて地道に実績積んでGEに合弁認めさせてようやくクリアした。
日本国内主導で中型機はハードル高過ぎたってところだろ。部品数全然違うからね。日本の規制当局を多少なりともあてにしたことも大きな間違いの一つってとこか。

136 :名刺は切らしておりまして:2020/05/15(金) 13:53:04.49 ID:WJ5cnd06.net

ID:lsyU9Iks
何でもかんでも絡めるなクソチョン

18 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 16:18:52 ID:mDOQQsfg.net

>>3
> ネトウヨ「在日のスパイがー米国の妨害がー」?

それ百万回見た
実情はただの技術力不足

52 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 17:48:40 ID:YBdqkWtl.net

>>1
MRJも岡村も無理するな

116 :名刺は切らしておりまして:2020/05/13(水) 10:13:11 ID:Qyv/S8cL.net

旅客機は小さい方が、こまめに飛ばせるから、大量の空気運ぶ大型機より損出は少ない。今が売り時ダネ。

61 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 18:08:55.91 ID:qQJlx3cy.net

損切り忘れて10年目

171 :名刺は切らしておりまして:2020/06/28(日) 15:36:12 ID:8j9nogfX.net

> 2010/06/19
> スパコンで復活する日本の翼 YS-11からMRJへ
>
> MRJは世界で初めて機体のすべてをCFDによりシミュレーションすることで、これまでは
> 風洞実験に頼るしかなかった、離着陸の状態までシミュレーションすることを可能にした。

スーパーコンピュータ「京」は使い勝手が悪く、役に立たなかったが、今度の「富岳」なら国産
ジェットを完成させてくれるに違いない。

110 :名刺は切らしておりまして:2020/05/13(水) 08:16:29.53 ID:WLc5n5CM.net

ここまで酷いと産業スパイに妨害されてんじゃないかとかいろいろ考える

30 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 16:54:10.26 ID:Qs8kEQqC.net

そのくらいで三菱も、アメリカの気持ちを理解しろ
ゼロ戦は二度と作らせないのが、アメリカの真意

105 :名刺は切らしておりまして:2020/05/13(水) 01:40:25 ID:uvbRFoKp.net

日本は文系理系の垣根がありすぎるのでは?
海外だと哲学者が数学者だったり、数学者が哲学者だったり普通だよ
別に哲学に限らないけど
専門バカが多いのは海外も同様だけど
日本は専門バカのアホな意見を重視するのがだめ
権威とか学歴とかじゃなくて、あーこいつの言ってることは正しいとか、
あーこいつ低学歴だけど頭いいわってやつを使わないとダメ
なぜかと言うと、日本の大学受験の制度には欠陥があるから
日本は塾や学校で受験対策のアホみたいな勉強しか教えない
ようするに受験テクニックだけで所謂いい大学に受かっちゃう
海外とはずいぶん違う
日本人みたいにバカみたいに勉強しない
人生を受験テクニックだけを詰め込むのに18年近く費やしてきたやつが社会で役に立つわけないやろ
普通に考えていい加減わかれよバカ民族は
バカ!
神様お願いです 南海トラフで日本を海底奥深くに沈めてください
この民族は邪悪すぎます

197 :名刺は切らしておりまして:2020/10/25(日) 22:08:45.23 ID:bN+i6Gl9.net

・油圧システム
パーカー・エアロスペース Parker Aerospace

・電源、空調、補助動力、燃料タンク防爆、高揚力装置、防火
ハミルトン・サンドストランド Hamilton Sundstrand

・フライト・コントロールシステム
ロックウェル・コリンズ Rockwell Collins
ナブテスコ(本社東京都港区)

・降着システム
住友精密工業(本社:兵庫県尼崎市)

・エンジン
プラット・アンド・ホイットニー Pratt & Whitney

33 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 17:02:04.54 ID:wBelAioE.net

>>26
慌てすぎ。あと他人にすぐ馬鹿言うやつは性格が悪いぞ。
コロナ渦が2年で収束したとして、5〜10年後のリージョナルジェットの市場がどうなってるか考えてみてよ。
答えを待ってる。
勿論ある程度は電子会議で済ますことが習慣になって、人の移動は若干減るだろうけど。

139 :名刺は切らしておりまして:2020/05/15(金) 20:46:53 ID:PHH/zTxm.net

>>131
いや、ほんまもんの小型ジェット機の方だよ。
ttps://www.honda.co.jp/jet/gallery/

178 :名刺は切らしておりまして:2020/07/19(日) 17:31:50.74 ID:J12KlEpv.net

経験のある、理系の技術者なら、判ると思うが

いくら高学歴でも
いくら頭が良くても

失敗経験しないと本当のことを理解できない分野があります。

74 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 19:09:59.15 ID:7PDtGqgY.net

コロナ騒動の結果、大型機での人の移動は少なくなって、こういう中小型機の需要が増えるかもしれない。
ただ、ソーシャルディスタンスを考慮した座席配置となると、今までの90座席ぐらいの空間に40座席ぐらいの配置のほうが客受けするんじゃないだろうか。

57 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 17:59:38.65 ID:ZNcD/0gJ.net

いつになったら飛ぶねん

この 飛ぶ飛ぶ詐欺野郎

148 :名刺は切らしておりまして:2020/05/22(金) 18:34:42 ID:PoW7FLUC.net

三菱重工 国産ジェット開発計画 大幅見直しへ(2020年5月22日 17時49分)
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200522/k10012441331000.html
国産初のジェット旅客機を開発している三菱重工業は、開発の遅れで業績に大きな影響が出ていることから、
70席クラスの機体の開発を当面見合わせるなど、開発の計画を大幅に見直す方針を固めました。
新型コロナウイルスの感染拡大で今後の航空機需要が不透明となる中、開発は厳しい状況に直面しています。
関係者によりますと三菱重工は、子会社が進めている国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」の
開発計画を大幅に見直す方針を固めました。
具体的には、型式証明の取得に向けてすでに飛行試験を行っている90席クラスの機体は、量産機の製造を先送りします。
また、今後主力として開発を予定していた70席クラスの機体は、当面開発を見合わせるということです。
三菱重工は、ジェット旅客機の開発の遅れによってことし3月期の決算で多額の損失を計上し、
本業のもうけに当たる「事業損益」が20年ぶりの赤字に転落しました。
加えて、新型コロナウイルスの感染拡大で今後の航空機需要が不透明になっています。
こうしたことから会社は、今年度の開発費を従来の半分程度のおよそ600億円に減らす方針を決めていて、
開発計画を見直すことになりました。
これによって「2021年度以降」としていた初号機の納入時期は一段と不透明になることになり、
国産初のジェット旅客機の開発計画は厳しい状況に直面しています。

153 :名刺は切らしておりまして:2020/05/23(土) 17:41:41 ID:Mx18nxo6.net

>国産ジェット 10年遅れ現実味

そうこうしてるうちに中国に先を越されるぞ

140 :名刺は切らしておりまして:2020/05/16(土) 07:19:43 ID:hGWUnQk9.net

ID:jL0lLOTm
カス無知クソチョン

87 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 21:11:07.53 ID:Sv18Jtuo.net

>>1

これトヨタ自動車が開発指揮してたらとっくに完成販売されてただろう。

187 :名刺は切らしておりまして:2020/09/06(日) 10:40:43.29 ID:WkEiJjVL.net

大塚国際

68 :名刺は切らしておりまして:2020/05/12(火) 18:30:35 ID:+PHpKRJj.net

「幻の」が冠につくのは、ほぼ確定

コメント

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