【MRJ】国産ジェット 10年遅れ現実味 [田杉山脈★]

飛べない豚は食肉処理場へどうぞ

>>105
「神様」と「プレートテクトニクス」の間には垣根があったほうがいいと思うぞw

もう無理だろ
興味無くなった

>>121
中指を前に突き立て、親指小指を目一杯外に広げ、人差し指と薬指を第二関節で折り曲げて
「バルキリー！」、たまに関節を伸ばして「ガウォーク！」とか言って遊んでるんでしょ。

>>19
>高い高い授業料だったが会社に残ったものもあるだろう。
残ったものなんて何も無い、日本人が日本語の世界だけで 頑張れば飛行機が出来ると思った
英語を使うことが前提となっていないから 輸入した機器も 現物とマニュアルが有れば
分からない事が有っても製造元に英語の電話を5分すれば解決するものを
英語を喋るのが出来ない、日本人が頑張ってなんとか出来ると信じて頑張った
三菱が無駄な努力を10年間しただけだよ

ガイアの夜明けの続編見たいな

【MRJ】三菱航空機、赤字5千億円超　20年3月期、開発損失響く(共同) [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593567670/l50

なんで潰れないのか、そこが凄い

もうこのまま永久に赤字を出し続けそう

お断りします

>>24
灯台航空工学はあほばっかし
出された問題を解くのは得意だ未来を創造する力がない
明治の人を見らなってバカになって
最初から何で今の体制を作らなかったの
設計手直し900か所　　全部やり直し
コンピュータが分散処理になっていなかった　　こんなのテレビのお茶の間程度の常識
電気配線が膨大でどのようにしたらいいかわからない　　お雇い外人に教わる
形式承認のやり方がわからない
部品の調達方法がわからない
試験飛行のやり方　申請がわからない
知らないことばっかし
ホンダ航空の社長は東大時代教授からおまえは三菱の体制に合わないから
行くなと止められた。
そしてホンダで花開く
三菱の会社の体質がだめ
倒産して一から出直せ

>>116
納品できなきゃ意味が無い
すぐに納品できる飛行機はブラジルが作ってる

ANAが国産小型ジェット機「MRJ」を導入する理由
2008年03月28日
https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/0803/28/news030.html

国産初のジェット旅客機がどれだけ活躍するか、期待したい。

>>146
>>147
ただの寄せ集めじゃないかよ
実績ある部品使って未だに飛ばないって
どういうことなんだ？(マジで)

これはもうだめかもわからんね。

これの問題って
まともな試験機も作ってない内に受注したのが問題なんだよな
技術やノウハウの蓄積と人材も積み上げる前に妄想で進めた

日本大企業の失敗あるある

>>1
日本人の能力では不可能なんだよ。
大人しく単純な部品作りでもしてろ

>>50
サプライヤーとメーカーには大きな壁が有って、
ゲーム開発のエンジニアとゲームクリエーターぐらいの違いがあるんだろう。

ゲーム開発を担うエンジニアは、クリエーターが出す課題を如何にハイレベルに熟すかが求められる。
クリエーターは、エンジニアにどんな課題をクリアして欲しいのかを考える立場だろう。
どれだけエンジニアとして技術を磨いても、クリエーターは畑違いて事なんじゃないのかな？

エンジニアはゲーム全体のビジョンを設計出来ない。
飛行機と言う巨大なシステムを感染させる為には、何故その様な設計が必要なのか？
何故その様な部品が必要なのか？　どんな物を作りたいのか？そのビジョンを描く必要があるんだろう。

SpaaeJetは、もう終わった。(プログラムとしては、死んでいる。)泉澤は、4月に経産局長に会って、SpaceJetもう止めますと言ったのに、未だにM90のTCだけは、取りますなんて嘘を言い続けている。とんでもない大嘘つき！こんな社長が一部上場企業のトップなんだから、恥を知れと言いたいね。経産省も国交相も、そんな嘘さえ見抜けず、自分達の保身で、三菱が止めたと言うまでは、続いているんだと言い張る。TrumpのFake並みのレベルだな。日本では、民間旅客機は作れない事を世界に証明したと言う事だな。今回は、YS11より、程度が悪い。

いったい何機売れば採算が取るのかｗ

定員が十数名しか違わないのに、二つを別々の機種として開発するのはむだだと思う

M９０の型式証明がとれたら、M１００はスッパリやめて、座席数だけ減らせばいい

クルーズ船建造で2500億の赤字とか
豪快な赤字には慣れてるだろう

MRJも大丈夫
空のザクラダ・ファミリアとして
製造の現場は親、子、孫と引き継がれ
新たな観光資源や長編ドキュメンタリー
で大逆転が俺にはい見える。

佃製作所に作ってもらえよ

>>180
俺その世代から教育(社会人として)を受けた最後の世代かも
猛烈時代を思いだしてやろうとしたら
同期でちょっと偉くなったのから、
○○ちゃんもうそんな時代じゃないよって言われた
もう若くないんだから気楽にやろうやって言われた

>>110
そもそも産業スパイする価値のあるものがあるのかよ

実際にノウハウのない中で頑張ったとは思うが
規定基準を守らず再設計ってやらかしをしてる時点で、終わってる感じがする。

ちょと前にボンバル買収したけど、スグに三菱はボンバルを切り離すかもな。

試作10号機で試験に臨むんだから昔で言ったら司法浪人を20年位やってる感じかな？

>>12
ばかじゃないのか
北朝鮮にはほかにもドンでもない天才がいソ連が滅茶苦茶引き抜き工作するほどの巨人がいたんだよ
まじで三菱なんか全然だよ

>>32
これが無能な意見。
民間航空機を世界で売りたいなら、スムーズにFAAの基準をクリア出来なきゃいけないの。

英語できる出来ないなんて話じゃなくて、設計・製造工程における基準クリアの暗黙知の塊を引き摺り出さないとダメ。電話で5分とか何聞くつもりだよwww 聞く内容の勘所掴めなきゃいくら話しても無駄。
そこを上手くやったのがホンダ。とにかくアメリカで経験者集めて地道に実績積んでGEに合弁認めさせてようやくクリアした。
日本国内主導で中型機はハードル高過ぎたってところだろ。部品数全然違うからね。日本の規制当局を多少なりともあてにしたことも大きな間違いの一つってとこか。

ID:lsyU9Iks
何でもかんでも絡めるなクソチョン

>>3
> ネトウヨ「在日のスパイがー米国の妨害がー」？

それ百万回見た
実情はただの技術力不足

>>1
MRJも岡村も無理するな

旅客機は小さい方が、こまめに飛ばせるから、大量の空気運ぶ大型機より損出は少ない。今が売り時ダネ。

損切り忘れて10年目

> 2010/06/19
> スパコンで復活する日本の翼 YS-11からMRJへ
>
> MRJは世界で初めて機体のすべてをCFDによりシミュレーションすることで、これまでは
> 風洞実験に頼るしかなかった、離着陸の状態までシミュレーションすることを可能にした。

スーパーコンピュータ「京」は使い勝手が悪く、役に立たなかったが、今度の「富岳」なら国産
ジェットを完成させてくれるに違いない。

ここまで酷いと産業スパイに妨害されてんじゃないかとかいろいろ考える

そのくらいで三菱も、アメリカの気持ちを理解しろ
ゼロ戦は二度と作らせないのが、アメリカの真意

日本は文系理系の垣根がありすぎるのでは？
海外だと哲学者が数学者だったり、数学者が哲学者だったり普通だよ
別に哲学に限らないけど
専門バカが多いのは海外も同様だけど
日本は専門バカのアホな意見を重視するのがだめ
権威とか学歴とかじゃなくて、あーこいつの言ってることは正しいとか、
あーこいつ低学歴だけど頭いいわってやつを使わないとダメ
なぜかと言うと、日本の大学受験の制度には欠陥があるから
日本は塾や学校で受験対策のアホみたいな勉強しか教えない
ようするに受験テクニックだけで所謂いい大学に受かっちゃう
海外とはずいぶん違う
日本人みたいにバカみたいに勉強しない
人生を受験テクニックだけを詰め込むのに18年近く費やしてきたやつが社会で役に立つわけないやろ
普通に考えていい加減わかれよバカ民族は
バカ！
神様お願いです　南海トラフで日本を海底奥深くに沈めてください
この民族は邪悪すぎます

・油圧システム
パーカー・エアロスペース Parker Aerospace

・電源、空調、補助動力、燃料タンク防爆、高揚力装置、防火
ハミルトン・サンドストランド Hamilton Sundstrand

・フライト・コントロールシステム
ロックウェル・コリンズ Rockwell Collins
ナブテスコ(本社東京都港区)

・降着システム
住友精密工業（本社：兵庫県尼崎市）

・エンジン
プラット・アンド・ホイットニー Pratt & Whitney

>>26
慌てすぎ。あと他人にすぐ馬鹿言うやつは性格が悪いぞ。
コロナ渦が2年で収束したとして、5〜10年後のリージョナルジェットの市場がどうなってるか考えてみてよ。
答えを待ってる。
勿論ある程度は電子会議で済ますことが習慣になって、人の移動は若干減るだろうけど。

>>131
いや、ほんまもんの小型ジェット機の方だよ。
ttps://www.honda.co.jp/jet/gallery/

経験のある、理系の技術者なら、判ると思うが

いくら高学歴でも
いくら頭が良くても

失敗経験しないと本当のことを理解できない分野があります。

コロナ騒動の結果、大型機での人の移動は少なくなって、こういう中小型機の需要が増えるかもしれない。
ただ、ソーシャルディスタンスを考慮した座席配置となると、今までの90座席ぐらいの空間に40座席ぐらいの配置のほうが客受けするんじゃないだろうか。

いつになったら飛ぶねん

この　飛ぶ飛ぶ詐欺野郎

三菱重工 国産ジェット開発計画 大幅見直しへ（2020年5月22日 17時49分）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200522/k10012441331000.html
国産初のジェット旅客機を開発している三菱重工業は、開発の遅れで業績に大きな影響が出ていることから、
70席クラスの機体の開発を当面見合わせるなど、開発の計画を大幅に見直す方針を固めました。
新型コロナウイルスの感染拡大で今後の航空機需要が不透明となる中、開発は厳しい状況に直面しています。
関係者によりますと三菱重工は、子会社が進めている国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」の
開発計画を大幅に見直す方針を固めました。
具体的には、型式証明の取得に向けてすでに飛行試験を行っている90席クラスの機体は、量産機の製造を先送りします。
また、今後主力として開発を予定していた70席クラスの機体は、当面開発を見合わせるということです。
三菱重工は、ジェット旅客機の開発の遅れによってことし3月期の決算で多額の損失を計上し、
本業のもうけに当たる「事業損益」が20年ぶりの赤字に転落しました。
加えて、新型コロナウイルスの感染拡大で今後の航空機需要が不透明になっています。
こうしたことから会社は、今年度の開発費を従来の半分程度のおよそ600億円に減らす方針を決めていて、
開発計画を見直すことになりました。
これによって「2021年度以降」としていた初号機の納入時期は一段と不透明になることになり、
国産初のジェット旅客機の開発計画は厳しい状況に直面しています。

>国産ジェット 10年遅れ現実味

そうこうしてるうちに中国に先を越されるぞ

ID:jL0lLOTm
カス無知クソチョン

＞＞１

これトヨタ自動車が開発指揮してたらとっくに完成販売されてただろう。

。

大塚国際

「幻の」が冠につくのは、ほぼ確定