【自動車】職人が組み上げる高精度の“リビルト”ロータリーエンジン発売、RX-7用は89.8万円 [エリオット★]

RX7のボディカラーは蛇柄だよな

燃焼をどうにかしないとな

スズキがロータリーのバイク出してたな

>>8
レンジエクステンダーでロータリーは今も研究されてる。
むしろ日本が遅れてるぐらい。

あとUAV用のエンジンとして軍用でも活躍してるよ。
燃料を選ばない特性と低振動でセンサー類にやさしいので選ばれてる。

自動車がいちばんロータリーの特性にマッチしていないんだよな〜

こ　こ　ま　で　読　み　ま　し　た

スティーブの息子がFCを廃車からリストアしてるな

>>205
このスレッドで俺はその一つしかレスしてないが、しつこいとか意味不明だ

それは自己紹介か？

>>321
https://youtu.be/JsbcXsxylhg

悪魔のおもらし

燃費以外は最高だろ
3リッターの燃費2リッターのパワーでも　
低重心で山坂道カーブ走るのは

イギリス BBC 放送の「カー SOS 」
番組の中で RX 7を復活させるのがあったその中での出演者の会話

https://mobile.twitter.com/jackie_mrx69/status/1025297498607247360
(deleted an unsolicited ad)

国産バイクで市販したのは変態鈴木だけか

ロリータエンジン

ロータリーエンジンの基礎設計した人より
こんなのを製品化したマツダのほうが凄いだろう

水素を燃料として燃焼させるエンジンとしてはロータリーはレシプロより有利って言ってたけど。あれから音沙汰ないなぁ

俺のSVXは7にそうそうまからんぞう！

車両の状態、パーツによる効率の変化

ガソリンの燃焼効率が上がり、低い回転からトルクがクラッチをつないだ瞬間に体感できます
今まで４０ｋｍ/hで走行、４速でしか走れなかった場所が5速でもぐいぐい走ります
１２００回転から5速で加速も可能ですが、これも自動学習によるものです
交差点発進や渋滞、街中の加速フィーリングを下げないために、３速よりも４速、４速よりも5速をより多く
フィードバック制御させています
純正ではエアコン使用時、スイッチ判定ではフィードバック指定されませんので燃費が劣悪です

ほぼ、全域で制御が変わります、たとえばエアコン使用時のコンプレッサーが、
アクセル開度等のパラメーターで自動ON、OFFをしていますが更に細かく制御されるために
エアコン使用時でも燃費が今までのようにあまり下がらず、
エンジンの馬力が必要なときには勝手にコンプレッサーが切られ加速状態に入りきると復帰をします
.

ペリにして売ってくれ

変態のエンジンでよろしいか？

>>418
ロータリー車の エンジンのオーバーホールは 素人でも簡単にできる。
バルブが一切ないから。 2ストエンジン並みに超簡単な構造。 単に積み木の中に三角形のおむすびが入ってるだけ。
それ以外一切ない。前面にちょっとオイルポンプ関係のギアがあるだけでそれは燃焼室はほぼ関係ない。
ロータリー車のオーバーホールで一番難関なのはあのごちゃごちゃしたエンジンルームの中からエンジンを取り出すそれがめんどくさい。
沢山のセンサーの配線配管を外さないとなかなかエンジン吊り上げにたどり着けない。

つまりエンジンさえ出すことができたら
そっから先は素人でも誰でもできるそれぐらい簡単な作業。

50年40年前の初期のロータリーならばエンジンルームがスカスカだから素人でもエンジンを取り出すのは簡単だったけど 最近の FD 3 S とか RX 8のエンジンを摘出するのは素人ではほぼ無理。
ちゃんとした工具がないと。
それと吊り上げ設備を 組んでチェーンブロック やジャッキがないと ほとんどの人は諦める。 オーバーホールの費用はほとんどがエンジンの脱着費用であって エンジン自体のシール交換部品交換なんてのははした金。
本当に安いお金でできる 。
でもロータリー専門店はぼったくってるけどね 自分で何度もオーバーホールした 人なんかはぼったくりにしか思えない。

こういう商売ってこれから伸びると思うんだよな
機械じゃできないこともあるから

でも、おむすびの角が丸くなっておしまいなんでしょ？

ロータリーと似たジャンルがリニア
いい加減損切りしろと

なんでさ、稼働物がクッソ重い欠陥エンジン作ってんの？
全てが非効率なんだけど

それを言うなら動態保存な

>>20
逆
これほど職人や理系を軽視した民族ってそうはいない
だからロケットはおろか車ですら未だに微妙なのしか作れないんだよ

アメリカとかではこういうコアを引き取ってリビルド品売るサービス沢山あるよね。

ロータリーでハイブリッドな水素自動車
で空飛べる時代がくるぞ

簡単にアペックスシールが交換できれば
それと低回転時の燃費かな
それだとハイブリッドと相性が良さそうだが

ただロータリーエンジンというと飛行機の
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rotary_engine
このタイプがある

兵庫県加古川市稲美町の糞田舎で ロータリーの FD 3 S と FC 3 S の 保存活動をすべく ブログでロータリー車の 技術について発信し続けている 中村屋さんのブログ 今は社名が変わってリチャージ
https://recharge.jp/blog/

ロータリーといえば
レーシングギャングオオタ

マツダだけじゃなくてソ連でもロータリーエンジン車をけっこう製造していたらしい

>>188
EVの電源にロータリーをどうぞ。

高濃度ガソリンの排気から運動エネルギーを取り出せれば
と凡人は思うができねーんだろうなー

十万くらいの軽箱に積んでもらいたい
普通車になっちゃうけど

雨さんが監修した超高性能版でなくても
雨さん呼んで来て「多くの人にRX-の心地良さを楽しんでもらえるよう、職人達が精を込めました」
みたいなPRがあったら、、海外から注文が殺到して国内では手に入りにくくなりそう

そういう意味ではこのくらいのPRで昔を思い出したい人向けに売るのがいいのか

ヒュィーンって音で急加速するのでアクセルべた踏みしたことが無かった。
通常リッター5Km程度。高速で良くて7Kmの燃費だった。

>>107
ロータリーエンジンの構造では、圧縮比を上げられない、燃焼室形状を最適に出来ない、排気経路がスムーズでない
という欠点があるな

>>38
テスラのＥＶでも買えば？

>>113
それしか活路ねぇ気がする

振動無視すりゃオフセットクランクのアトキンソン単気筒もあるけど

しかし、３ローターのユーノスコスモは買えなかった
さすがに「走るバブル経済」と言われたあの価格はｗ

>>397
クラウンでも都内で乗ったらリッター7km。
NAのrx8や コスモスポーツ と変わらん。
そういうのを洗脳されて皆信じ込まされてる。 クラウン が燃費が悪いっていう人は まずいない。 警視庁はじめ全国の警察ではクラウンがほとんどじゃんあんな燃費の悪いクルマ何で乗ってるのかな？
全部ホンダのフィットに変えればいいじゃん。ただでさえ燃費の悪いクラウン というか大型車は全部あのレベルの燃費ハイブリッド以外はな。

3ローターの 20 b さすがに燃費悪いけどもでもあれは12気筒のフェラーリと同じぐらいの性能があるからフェラーリもそれぐらいの燃費。
フェラーリは燃費が悪いんですって言ってる人聞いたことないなあ 実際悪いのにな。
ロータリーは燃費が悪いというの昔から大手自動車メーカーが宣伝してる。
スポーツカーとしての性能の割には燃費は悪くないよ。

普及しなかったということはつまりそう言うこと

スティーブPOVにロータリージョーと呼ばれる町工場のドワーフみたいなおっさんが出てきたけど、アメリカはそういう所が一々かっこいいんだよなw
日本もロータリー次郎とか見習えよw

>>17
これってそのまんま水素でも動かせるんじゃなかったっけ？

とりあえず税金のロータリー係数はいじめだからやめてほしい

>>23
FDなら街乗り5.3〜5.8くらい
高速や空いてる国道で6.4〜7.2くらい
ノーマルでなｗ

>>404
ロータリー車は熱量がすごく多いので冬に乗る車です。とってもあったかい。
足元がすごく熱い。
だから石綿付きの遮熱板が排気パイプの上にちゃんと設置してありました。

マツダの営業赤字400億円　過去最大、21年3月期　年間配当無配　8年ぶり

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62135790R30C20A7I00000?s=4