【EV】ガソリン車廃止の世界的な潮流に乗り遅れた日本 [田杉山脈★]

>>850
amazonの時もそんな感じだったな。

>>850
amazonの時もそんな感じだったな。

ガソリン車の下取り一気に安くなる予感
反対に金取られたりして？

EVが普及したら電気代高くなりそう

つーか、フォークの電池は充電サイクル回数で寿命が来るから定期的に交換するものなんだがね
（フォークのバッテリはバカ高いので中古バッテリも流通してる）
現場知らないのかもしれんがねｗ

リチウム電池搭載型フォークリフトも出てるが、（衝撃や熱安定性などから）安全重視のリン酸鉄リチウム

自動車はエネルギー密度など性能重視で、フォークのとは逆の方向性じゃん
（テスラは低価格モデルに使うようだが）自動車の場合はそうなるわな

ショベルとかのアタッチメントつけて、どこで使われるか判らん上に、
ぶつけることも多々あるのが実際のフォークのリチウム電池は、そのまま自動車の
メインストリームにならないだろうよ

★

　　>>1 中国の兵法やん。　　ウソやそんなもん。　

★

自動車の専門家でも何でもない奴じゃないかｗ
いかにも素人の言ってる事だな

******************
寄稿者　山本康正（やまもと・やすまさ）
DNXベンチャーズ インダストリー パートナー
東京大学修士号取得後、米ニューヨークの金融機関に就職。
ハーバード大学大学院で理学修士号を取得。卒業後グーグルに入社し、
フィンテックや人工知能（AI）などで日本企業のデジタル活用を推進。
ハーバード大学客員研究員。京都大学大学院特任准教授。
著書に『次のテクノロジーで世界はどう変わるのか』(講談社現代新書)、
『シリコンバレーのVC=ベンチャーキャピタリストは何を見ているのか』（東洋経済新報社）がある。

>>259
初代リーフだけど真冬でエアコンかけると100kmも走らないんだよね
最新の電気自動車は、その辺の問題は解決してるのかな？

これだけは言える
トランプさんはガソリンエンジン大好き

>>531
だから屋根がふっとんだり、品質が低下してるかのか。もともとひどかったけど

>>619
純粋なEV車を作るよりハイブリット車の方が遥かにハイテクじゃねえの？

要は供給量の問題でバッテリーの供給に目処が立てば燃焼機関を省くだけじゃん

>>25
AIIBを思い出すな
日本はついにバスに完全に乗り遅れた

まず化石燃料車の排気量を1500cc制限すりゃいいのに
その5年後は1000ccとかよ

>>546
ではその戦略をどうぞ
ネタ切れ老人にはちょっと無理だろうけどね

日経新聞は報道の内容に責任を持ってほしい
理系音痴、文系英語専門家の外国記事に責任を持ってください

社内の技術専門家に、ファクトチェックして内容の吟味してください
この記事で、日本国に膨大な損害が発生する可能性は大きいです。

一流新聞なら、無責任は報道は、やめてください。
EVは解決すべき技術問題が沢山あります。

NETにはEV発展に疑問のを述べている専門家のコメントが散見されます。

それを今一度受けてとめて、ファクトチェックしてください。

ビシャモンフォークでドリフトかませてるだけじゃダメなんだよｗ

フォーク免許くらい取れｗ

ぼくちん日産は救うしつようないと思うな

>>212
何を根拠に安なるというとるんだ

>>838
コロナでカーシェアリングは死んだから

EVは製造技術よりもバッテリーやモーター等の素材をどう確保するかの問題が出てくる筈
ガソリン車のEgは主に鉄で特殊で希少な素材は使わなくても生産数維持できる
EVの場合は実用レベルにする為には希少素材必要だし2035年までになんらかの大きな技術革新
が幾つか起こるのを見込んでの目標なのではないだろうか？

既存のものをやめると新しいもの製造で大量消費することになる
そのエネルギー量と排出されるCO2に地殻からの熱放出と太陽からの熱が加わる
むしろ地球の熱はそっちの自然界のほうが主力

まあ軽自動車と同様の収容能力、航続距離、価格の物が出たらみんな乗り換えるだろうね。

>>754
それ>>563と>>566で論破済みだわ

>>105
それな笑笑
まじ使えない

個人の日本人宅が焼失 それは海外製造電池からの発火

>>1
馬鹿なメディアは電動車にHVが含まれてる事に気づかない。

>>70
ｗｗｗｗ

良いことは良いｗｗｗ
そう言って落ちぶれていったよね現実はｗ

でもそれが良いことは良いなら仕方ないなｗ
ほんと抽象的なことばっかだなｗ
面白いわ

原発ちゅどーんをやっちゃったんで、ガソリン車の方で、お願いします。

実際、ガソリン車のほうが、エネルギー効率を考えると正解なんだけどな。

だってディーゼル詐欺のカウンターでしかないものw

>>96
君の中でのじじいの年齢は何歳からですか？

可哀想に、思い込み激しいと大変ですね。

日本の自動車産業潰れるで。

テスラは組み立てがプラモみたいに作れるかし自動化も進んでるから日本みたいに裾野が広い産業構造では全滅。

バイデン勝利で中国車が米国で売れまくるのかな

>>827
せやな
そこすげー重要だよな
トヨタ様ご自慢の
全固体電池はどーなんかね？

>>617
それだけじゃないな。まず充電時間。普及したら充電インフラの問題もでてくる。
ブレイクスルーが起きない限り、BEVは主にそのようなシティコミュータに特化せざるを得ないだろうな。
高速領域ではガソリンエンジンの方が効率が良い。MIRAI以上の乗用車や大型車はFCVにシフトしていくだろう。
問題は一番の売れ筋であるCセグだ。価格と性能がガソリン車と同等レベルにならなきゃ普及はしないだろう。

二酸化炭素がとか言うけど
タンカー火災と山火事どうにかしろよと思う
あと飛行機とか

レシプロエンジンで負けてるメーカーや国がＥＶを急がせているだけ

>>277
とっとと安くなってくれればいいのだが、
まだまだ高い状態が続くのか。残念。

つーか欧州でガス車廃止！って言ってるけど、実はHVは禁止してない。
つまり、純粋なガス車は作れないけど、HVという逃げ道があるんだからまやかし

石原慎太郎都知事が先駆けて
都内にディーゼル車乗り入れ禁止したのが
良かった

>>581
テスラは宣伝広告費ゼロ、CMもゼロだけど、これまた知らなかったかな？
この板の皆さんは果てしない無知揃いだね

>>509
その前は中国は10億人の巨大市場か。ｗｗ

>>160
電池の進化がトロイからね。

リチウムイオン電池も理論的なマックス値は決まってるし。

何より充電問題は、中々解決できる問題じゃない。

>>592
トヨタはヒュンダイにすらEV性能で圧倒的に負けてるよ
レベルは世界最底辺　レクサスEVの性能をよく見ればすぐわかる

>>855
否定はしないよ
次の次くらいには購入検討するかもな
まあ今のは18年乗ってるから次の次って言っても20年後くらいかもしれんが

>>7
自分の所属するコミュニティを卑しめる精神状態っどれだけ負け犬なんだろ笑

まぁ、そんな奴はどの国でも負け犬なんだけどさ

>>671
EVとHVの比較ならいいけど
規制されるガソリン車と比較するのはバカだろ

良いものが続くとは限らないwwwwwwバカだろ石油無くなるって無くなんねえし利権環境の事だったり交通事故の事だったりそういうのは少しになくせるどうしても車でwww死にたい奴がいるんだな

欧州トヨタが2020年の販売台数を発表！ コロナ禍もハイブリッド人気で販売台数を大きく回復
トヨタモーターヨーロッパ（TME）は2020年1月から9月の9か月間のトヨタおよびレクサス車の販売台数は
71万5081台で、市場シェアが6.1％に上昇したと発表しました。
https://kuruma-news.jp/post/305876

欧州でも独り勝ち
山本康正は恥を知れ

ガススタ死ぬな

内装竹のテスラ出したら本気度は買ってやる
本体は買わねえけど