【航空】ANA､1590億円赤字で崩れる｢脱コロナ｣シナリオ 旅客需要が蒸発､資金繰り確保を優先だが… [HAIKI★]

ANAに官民5行4千億円融資へ　低迷長期化、財務基盤強化
10/14(水)
三井住友銀行など大手4銀行と、政府系の日本政策投資銀行は14日、全日本空輸の親会社であるANAホールディングスに対し
返済を後回しにできる「劣後ローン」で計4千億円融資する方針を固めた。劣後ローンの一部は資本とみなされるため、ANAの財務基盤の強化につながる。
新型コロナウイルスによる航空需要の低迷は長期化が避けられず、官民の金融機関が足並みをそろえてANAの経営を支える。
主力行の三井住友銀行と政投銀がそれぞれ1300億円、みずほ銀行が600億円、三菱UFJ銀行が500億円、三井住友信託銀行が300億円を貸し出す方向だ。
5銀行は月内にもANAと契約する。

>>121
なぜ政治家？バカ？

シルバーウィーク最終日　松山空港に長蛇の列…久々にＵターンラッシュ【愛媛】

9/22(火)
シルバーウィーク最終日の２２日、松山空港では久々のＵターンラッシュが見られました。
松山空港の保安検査場前に出来たのは荷物を持った人たちの長蛇の列。久々のＵターンラッシュです。
東京からの観光客：
「久々に連休があったので、高知から入って四万十川経由で最後松山行って、しまなみ海道行こうかっていうので
四国に決定しました。結構、人の移動は前よりも流動的になってるのかなとは思いますけどね」

帰省していた大阪の家族・子供：
「楽しかった。海で釣りに行ったり」

父親：
「（感染）対策さえちゃんとやってれば、ある程度出てもいいかなと」

松山と羽田・伊丹を結ぶ便は、日本航空がシルバーウィーク期間中ほぼ
平常通り運航し、全日空は今月中約６割に減便。２２日はＵターン便が
ほぼ満席になり、遠方への旅行に対する意識に変化がみられます。

ana

ana

>>106
航空会社なんてどこもガチガチの規制の産物だから、世界中で税金投入してるで。
その上でパイロット不足で争奪戦だったんだが、コロナで需要が減りまくったから、給与だけで見ればコストは下がるな。

観光業界各社(運輸、宿泊含む)「2020年は史上最高益になる」

ここまで予想外す事ってなかなかないよな

こんな航空会社無くても
アシアナ航空があればどこにでも行けるじゃんw

ANA JALが゜

とりあえずJALの時みたいに100%減資で株主に責任をとってもらう
話はそれからだ

税金で救うにしても、最低限の条件あるだろ

ボーナス無し、給料６割は当たり前、これに加えてリストラ

ここまでやればまあいい
採用活動中止ではなく今いる余剰人員をリストラ

ガイアの夜明けのJALの回を見て、あー、これは潰れても仕方ないなと思ったわ。
南紀白浜空港への需要掘り起こしを一生懸命考える係長とか、どんだけあほやねんと。
お客の姿を見るために、出発ターミナルを訪れるとか、
そんなの、監視カメラ越しで見れば十分やろとか、うちの小学生の娘でもいっとったで。

>>228
システム障害と電話やメールがどんな関係あるんだよ

>>13
ジャアナとか民事再生手続きじゃなくて
会社清算まっしぐらで嫌だろwww

国際線旅客事業
2017年度は8月から羽田‾ジャカルタ線、10月末から成田‾ロサンゼルス線を増便したほかボーイング787-9型機
の積極的な投入によってプロダクト・サービスの充実を図りました。
旅客数は974万人（前期比6.8%増）、売上高は5,974億円（同15.6%増）となりました。
2018年度は、羽田の深夜枠を活用しながら首都圏空港のデュアルハブ戦略を深化させていく計画です。
国際線旅客事業の売上高は6,480億円（前期比8.5%増）を計画しています。

国内線旅客事業
旅客数は4,415万人(前期比2.8%増)売上高は6,897億円(同1.7%増)となりました。
2018年度における国内線旅客事業の売上高は6,910億円（前期比0.2%増）を計画しています。

貨物郵便事業
2018年度における貨物郵便事業の売上高は1,680億円（前期比6.3%増）を計画しています。
2019年度には、ボーイング777F型機を導入し大型貨物を含めた新たな商材を取り込みます。

LCC事業
2018年度におけるLCC事業の売上高は1,000億円（前期比14.2%増）を計画しています。

ネトウヨが

韓国の航空会社破綻喜んでた

巨大ブーメランがｗｗｗｗ

新しい飛行機は貨客どっちでもいけるとリスクヘッジできるんだが

MRJ導入しろ

JALとANAが合併したら社名はどうなるのか？
JANAL.
Japan All national air lineですかね？

JALの倍ｗ

>>64

窓開ければさすがのコロナウイルスも留まれないだろ。

どっちみち銀行が協調融資して
国が救済するだけだから

リストラや給料も下げずにｗ

インバウンド、この迂闊な運用

>>213
退職して他航も乗れるんだよな。今年は乗ってないけど

外資規制があるからかえって再編が困難なのがマイナスかも。

飛行機のお尻に換気用の穴開けたらええやん

ANALになるのも時間の問題か

それでも潰れないのがすごい！
蓄えいっぱいありますね

ニッペリいらんだろ。背伸びしすぎ

>>46
旅客機のパイロットは鉄道やバスの運転手とは別次元の資格業務なので・・・
まあ国によるけどな。この前どっかで、パイロットの多くが無資格という洒落にならんニュースがあったけど

>>20
賃金低くして質の悪い人材にやられても困る業種だしそれはしょうがないよ

【競泳】#瀬戸大也 不倫相手とみられる女性は航空会社のCA 所属先のANAだと影響大か　ANA広報「事実確認中」★7 [ばーど★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1600984344/l50

【芸能】#小芝風花 、すっぴん風どアップショットに「大天使です」「一瞬で惚れました」と絶賛の嵐 [湛然★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1598560265/l50

あな悲し、
ANAはどこまで
落ちるのか

コロナ後は
成田空港
なりたたず

>>76
飛行機はほとんど自動運転だぜ。

>>276
全世界で100万人が犠牲になってるのにかよ？

稲田 健也
1979年 横浜国立大学経済学部卒業
1992年 経営企画室　事業計画部 主席部員
2000年 大阪支店 販売計画部販売計画課 リーダー
2001年 マーケティング室 ネットワーク戦略部 主席部員
2002年 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年 施設部部長
2010年 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年 上席執行役員 マーケティング室長 兼アジア・オセアニア室長
2014年 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
2017年 取締役 執行役員 施設部担当 マーケティング室長
2019年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 施設部担当 マーケティング室長
2020年 参与

ANAは過去10年間、JALに対して公的支援を受けていると執拗に攻撃し続け、　羽田発着枠の優先配分を受けたりしてきたのだから、1円たりとも公的支援を受けずに、自力で乗り切れ。

出来なければ、会社を切り売りして清算しろ。

代理店系はどうでもいいが、インフラ系は旅客以外に輸送もあるから物流費値上げから全国民に皺寄せくるぞ

需要がないんだから、業績トントンになるまで、人員削減してスリムになるしかないだろ。
銀行出番だぞ。
需要が戻ったらまた採用すればいいだけ。

マイル貯まってるのになあ

コロナで客減るのわかってたのにな。どんなシナリオ用意してたんだよ。まさに絵に描いた餅だなｗ

>>151
思えばスカイマーもA380買おうとして倒産寸前までいったもんな。まさに呪われた機体やねｗ

国がどんどんカネを刷って渡せばいい
今までやってきてる経団連の支持を得るための株買いと違って誰も文句は言わんだろ

>>23
素晴らしい人材は向こうからやって来るのでは無く育成するんだよ

>>39
単純に低賃金でなるまでもなってからも面倒な仕事目指すのかってのもあるけど、その辺の仕事は人材の質が下がってサービスの質が下がった場合の雇い主の損害も大きいからね
利用者から見て不安というのもあるけど

合併して合理化だろうな。

>>242

政権に優遇され過ぎたから、安倍首相引退とともに大幅縮小かな

今の需要なら小型のターボプロップ機で十分だな

現役CAの貴女、婚活しませんか？年齢不問
当方47歳、県庁所在市の地方公務員中間管理職
持ち家あり、負債なし、金融資産120,000千円
爺婆健在ですが次男のため同居不要です

>>99
アホか。 どんな寝ぼけかたしたら、そんな考えになんねん。 死ね。