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【MRJ】三菱航空機、100機受注へ協議 初号機は再度納入遅れも

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1 :田杉山脈 ★:2019/09/06(金) 15:23:41.74 ID:CAP_USER.net
三菱航空機(愛知県豊山町)は6日、開発中の民間旅客機「スペースジェット(旧MRJ)」について、70席級の新機種「M100」を100機受注する方向で米航空会社と協議を始めたと発表した。米国の規制に対応した小型機であることなどが評価された。一方、2020年半ばの納入をめざす90席級の初号機「M90」は6度目の納入延期の懸念が浮上しており、視界はなお晴れない。

米地域運航会社のメサ航空と受注に向けた協議を始める覚書を結んだ。6月に別の北米の会社と15機について覚書を結んで以来となる。まだ受注は確定していないが、確定すれば3年ぶりで、三菱航空機は受注に向けた動きをアピールする狙いもあるようだ。

スペースジェットの価格は現時点で1機あたり40億〜50億円を想定。すべて受注すると4000億円超の取引となる可能性がある。

「M100」は三菱航空機が苦境の打開に向けて6月のパリ航空ショーで発表した新機種だ。近く開発計画を固め、23〜24年の納入をめざす。

今回の受注につながった要因は大きく2つ。第1に最大の米国市場の規制に対応する機種であることだ。米では地域路線の席数を76席以下に制限する「スコープクローズ」と呼ぶ労使協定が存在する。08年から開発している「M90」は90席級と大きいため規制を満たしておらず、米国の開拓が難しかった。

第2に、三菱航空機の親会社である三菱重工業が6月に買収を発表したカナダ・ボンバルディアの小型機「CRJ」事業の効果だ。メサ航空はCRJの後継機としてM100を購入するもようで、三菱航空機は買収で需要を引き継ぐ構図だ。

一方、問題はいまなお事業化できていない初号機のM90だ。これまで5度の納入延期を繰り返している。現在は20年半ばの納入開始に向けて量産を始めたほか、商用運航に必要な型式証明(TC)の取得の手続きをめざしている。

だが、TC取得を左右する最終的な試験機体は当初予定していた今年6月の完成からずれ込んでいる。配線などの分野で部品の調達遅れが出たことなどが影響しているもようだ。

三菱航空機は「全体の開発計画への影響はない」という姿勢を貫いているが、「スケジュールはかなり厳しい」(幹部)との声もある。6度目の延期となった場合は三菱重工の将来の業績への影響も大きくなる。

スペースジェットは国内では全日本空輸(ANA)が最初の顧客になっているが、納入遅れを受けて代替機種の調達を余儀なくされている。今後は遅延による補償も問題になるとの見方がある。

三菱重工は三菱航空機を通じてスペースジェットに6000億円超の開発費を投じてきた。M90の受注は現時点で約400機。M100の現時点での見込み受注が上乗せされれば約500機となるが、黒字化するには「1500機ほど販売しないといけない」(三菱重工の小口正範最高財務責任者=CFO)。

久しぶりに舞い込んだ大型受注案件に安堵している暇は無さそうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49496820W9A900C1TJC000/

87 :名刺は切らしておりまして:2019/09/07(土) 13:27:41.22 ID:uAi4rmaB.net

まだやってたの?

3 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 15:29:02.18 ID:hQYFWYZu.net

キター♪───O(≧∇≦)O────♪

259 :名刺は切らしておりまして:2020/01/24(金) 15:03:03.43 ID:4lanxs0s.net

>>252
ダンプカーすら作れないホンダに何を?

191 :名刺は切らしておりまして:2019/10/29(火) 23:31:41.78 ID:ALEKd0aL.net

まあMRJが順調に開発さえされていればビジ板にスレ立つことなく
エアライン板のほうで一本化できてたはずなんですがww

127 :名刺は切らしておりまして:2019/09/08(日) 13:41:36.02 ID:QAi2wSm2.net

>>117
GoogleやAppleが自動車作るの諦めたのも公道走れる自動車作るのが大変だったからだろうしな

日本だと50ccの原付扱いなら比較的簡単に自動車作れるけど、それ以上の大きな自動車は強度設計とか衝突試験とかがあって大変

178 :名刺は切らしておりまして:2019/10/12(土) 23:46:37.67 ID:WKkbIpff.net

>>1
もはやギャグでしかなくなった飛行機

情けないのぅ

148 :名刺は切らしておりまして:2019/09/13(金) 00:03:01.80 ID:z5VCCllH.net

空飛ぶタイヤに、飛ばない飛行機。\(◎o◎)/

156 :名刺は切らしておりまして:2019/09/26(木) 22:46:32.19 ID:lkQFYk+b.net

>>154
その種にも相手にされてないんじゃね

143 :名刺は切らしておりまして:2019/09/10(火) 03:29:33.83 ID:9VZ8B6xy.net

>>132
馬鹿の戯言を信じる馬鹿w
こいつの過去の色んな解説みてこい
笑えるくらい目茶苦茶な低レベルな
解説のオンパレードだぞ(´・ω・`)

112 :名刺は切らしておりまして:2019/09/07(土) 20:39:49.02 ID:ov0UyoPV.net

>>111
ポンコツで壊れる
アメリカの型式認証取れない
アメリカの航空機事情を知らない

149 :名刺は切らしておりまして:2019/09/13(金) 01:04:44.82 ID:qjrnbyCJ.net

まあ正直三菱は1兆円の負債を抱えMRJ事業から撤退が今後の流れ
撤退の決断が遅ければ負債が膨らみ三菱本体が危なくなる。
 
 

 
 

31 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 17:17:25.73 ID:iXYI5y6D.net

じゃぇっぷが作るんじゃねえぞ

330 :名刺は切らしておりまして:2020/11/06(金) 09:54:18.77 ID:DnLuAM6y.net

凍結であって撤退ではございません

153 :名刺は切らしておりまして:2019/09/15(日) 20:51:33.00 ID:o8lgBahZ.net

旅客機より、運搬用航空機を作った方が売れるし、今後の世界需要になるんじゃないか?

165 :名刺は切らしておりまして:2019/10/01(火) 18:29:18.33 ID:C8o3iuPQ.net

>>163 ホルホルばっかりでほんとみっともない。いい加減にしろクズ。

MRJの設計変更、6月に完了へ 初号機引き渡し20年
https://www.asahi.com/articles/ASM4H4V8QM4HOIPE01D.html
水谷社長は(この4月)、「第2四半期(4〜6月)あたりに試験に組み込むことになりそうだ」と述べた。

1ヵ月後のこともまともに見積もれない会社wwwww

256 :名刺は切らしておりまして:2020/01/18(土) 17:05:42 ID:1SeOesqR.net

>>255
おまエラがな

8 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 15:42:36.89 ID:yGGrVDoc.net

さっさと納入しろよ

270 :名刺は切らしておりまして:2020/02/20(木) 17:32:38 ID:Tbtu4nZj.net

「航空機の組立作業(リベット打ち)未経験からでも大丈夫です」
(勤務地:各務原)

・・・大丈夫なのか?

183 :名刺は切らしておりまして:2019/10/21(月) 23:59:17 ID:HobCKoKq.net

また、納入遅延か?

再び納入延期が報じられた三菱スペースジェット=19年6月18日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

 現在示されているスペースジェットの納期は2020年半ばで、2017年1月23日に示された5度目の延期のもの。当初は2013年だったが、
その後2014年4-6月期、2015年度の半ば以降、2017年4-6月期、2018年中ごろとずれ込み、現在の2020年半ばとなった。
今回延期が正式発表された場合は6度目となり、2020年内の引き渡しが難しくなる可能性がある。

https://www.aviationwire.jp/archives/187481

278 :名刺は切らしておりまして:2020/04/05(日) 13:32:15 ID:PjUMRIia.net

キヤノン

51 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 21:45:12.22 ID:E5lviAtw.net

625
【航空】ボンバルディア小型機事業、三菱重工が買収 590億円
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1561471202/l50

60 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 22:03:20.08 ID:P23sSvGc.net

もう恒例行事だな>MRJ完成延期
www

24 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 17:10:14.40 ID:gK92nVMZ.net

協議始めただけで
これから開発して納入3年後って…

253 :名刺は切らしておりまして:2020/01/18(土) 06:33:45.00 ID:1SeOesqR.net

普通に操縦系二重構造なんだろ
何でしてないんだよ
やる気あんのか
だらでも気付くレベルじゃん

46 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 19:21:15.36 ID:vRAUWoED.net

>>33
外来害虫在日寄生虫チョン朝鮮半島に帰るか死ねよ

193 :名刺は切らしておりまして:2019/10/30(水) 11:20:10.04 ID:8CtzvjkW.net

シナのC919が試験飛行しているんだね

216 :名刺は切らしておりまして:2019/11/21(木) 15:38:21 ID:+xeE9c9H.net

7年前に聞いた「MRJは絶対に成功しない」という指摘

前略

「主体性」が見えない

前出の識者がMRJの成功に懐疑的だった論拠はとてもユニークなので、
筆者なりに一般化して解釈すると、
「複雑・巨大なシステムの全体を設計することと、
 全体設計に沿ってその一部を設計することは別物であり、
 部分設計をいくら積み重ねても全体設計はできない」となる。
航空機に当てはめれば、サプライヤーとしての実績が豊富でも、
それだけで航空機を一から設計できるわけではないということになるだろうか。

全体設計が部分設計と比べて大変なのは、
「なぜそう設計するのか」という明確な根拠を求められるからだ。
それは、航空機の型式証明取得が難しい理由とも重なる。
サプライヤーとして航空機メーカーに言われた通りに
部分を設計していればよかったときとは異なり、
自分たちの頭で考えなければならないことが多いのだ。

以下有料会員限定
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00138/111900422/

319 :名刺は切らしておりまして:2020/08/27(木) 08:36:14 ID:L+7btWOu.net

平将門の首は京の都から千代田区大手町まで自力飛行したというのに三菱の首はあかんな

104 :名刺は切らしておりまして:2019/09/07(土) 15:12:13.47 ID:ov0UyoPV.net

一方シナは、米国と航空機型式の相互認証を締結したのであった

262 :名刺は切らしておりまして:2020/02/01(土) 22:49:02 ID:4BooHLLP.net

じお

255 :名刺は切らしておりまして:2020/01/18(土) 10:04:58.99 ID:JPzaMWPd.net

>>253
おまえ何も理解していないんだね(´・ω・`)

26 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 17:14:18.10 ID:iXYI5y6D.net

じゃぇぇ‾‾‾ップの東北バカ震災の糞民族の分際が飛行機なんぞ作るんじゃねえぞ

186 :名刺は切らしておりまして:2019/10/25(金) 19:55:32 ID:IZXgOVw4.net

毎度のことながら、直前になって掟破りのロングパス出すからな。
6度目の延期もまた半年やそこらじゃなく2年ぐらいのロングパスだろ。

199 :名刺は切らしておりまして:2019/11/01(金) 17:45:01.58 ID:vMk7PSgk.net

>>198
国士様()多いからなぁ…

63 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 22:07:31.55 ID:4HCifMUY.net

ポンコツMRJ

123 :名刺は切らしておりまして:2019/09/08(日) 11:29:49.33 ID:wTrQuxAK.net

>>114
お前の頭の中では
YS-11  1962
T-1 (練習機) 1958
T-2 超音速練習機 1971
F-1支援戦闘機 1975
は存在しないんだな

これだけ長くやってるのに

273 :名刺は切らしておりまして:2020/03/03(火) 20:02:53 ID:nhWvLOhY.net

とききき

159 :名刺は切らしておりまして:2019/10/01(火) 14:17:12.36 ID:j+j/njoQ.net

案外ボーイングも危ういしな

324 :名刺は切らしておりまして:2020/09/23(水) 07:46:23.13 ID:vuHUEdOi.net

【ホテル】星野リゾート「倒産確率」を公表…自分が何をすべきか考え、動いてほしいから ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600811757/l50

190 :名刺は切らしておりまして:2019/10/29(火) 23:21:13 ID:ALEKd0aL.net

納期5度目の延期のMRJ、債務超過へ…9年間利益ゼロで実質破綻状態、新規受注も困難
2017.08.24
17年3月期の最終損益は511億円の赤字。累積赤字は1510億円に達した。
自己資本(資本金500億円、資本剰余金500億円)を上回り、債務超過額は510億円。設立以来、赤字経営が続いている。

当期純損失/累積損失
16年3月期 ▲305.22億円/▲998.96億円
17年3月期 ▲511.87億円/▲1510.83億円

三菱重工の宮永俊一社長は、MRJの5度目の納入延期を発表した1月23日の会見でMRJの開発コストについて
「3〜4割増える」との見通しを明らかにした。開発当初は1500〜1800億円と想定していたが
納入延期で3000〜4000億円と2倍に膨れあがった。5度の延期でさらに膨らみ5000億円を超える
可能性を示唆した。


MRJは、一民間企業の新規事業としてはすでに破綻しているとの見方もできるだろう。航空機事業は
長期にわたる投資が必要とはいえ、利益を1銭も生まない新規事業を9年経過しても続けることは
民間企業の限界を超えている。

66 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 22:21:21.98 ID:TUpeWuXc.net

>>64
先延ばしの技術ならエアバス黎明期の方が遥かに上。
アメリカの航空会社に受け入れられるようになるまで、政府が大量の補助金じゃぶじゃぶつぎ込んだ。
ミツビシはまだほとんど自己資本でやってるからエアバスよりはるかに凄い。

331 :名刺は切らしておりまして:2020/11/12(木) 11:04:15.52 ID:s6iMrpuh.net

ほんとかよ

289 :名刺は切らしておりまして:2020/04/25(土) 13:39:08 ID:DlwBdyGL.net

90席型がM90なのになぜ70席型がM70ではなくM100なのか謎だな

248 :名刺は切らしておりまして:2020/01/17(金) 10:51:39.17 ID:yR63nsku.net

全くやり直しか
あほすぎるわ
国内整備士でも気付くはなしちゃうんか

306 :名刺は切らしておりまして:2020/06/08(月) 18:01:16.02 ID:3Vpnw/Ay.net

残念だけどこのコロナ禍でもう航空需要は・・・

228 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 11:11:04 ID:R2gbhFtP.net

424
【航空】「MRJ納期、しっかり守る」 三菱航空機の新開発責任者
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1556088273/l50
0801
【航空】三菱航空機の命運握る次世代機の開発始まる、「新技術を投入」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1564652235/l50

80 :名刺は切らしておりまして:2019/09/07(土) 09:10:49.97 ID:h+EQiL/g.net

>>79
ボンバルの既存機種を
「スペースジェットでござい」
と言って売るだけじゃね?

14 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 15:50:24.24 ID:jDF8jRkf.net

まだやってたのかよ
違約金払ってでもさっさと撤退した方が損失少なく済むだろ

131 :名刺は切らしておりまして:2019/09/08(日) 15:57:34.57 ID:Pg9xY0ti.net

>>130
>どうやって証明できない
どうやって証明すればいいかわからず、外国人に設計してもらわないといけないレベル

まああれだよ、意味もわからず公式つかって、問題解くのに一生懸命だけど、
その公式使っていいのかっていう基本すらわかっていないってレベルw

55 :名刺は切らしておりまして:2019/09/06(金) 21:48:22.56 ID:E5lviAtw.net

080717
【航空】MRJ、初のデモ飛行は「成功」 新規受注に結びつくか
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1531822167/l50

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