【EV】1000キロ走るEVへ　京大・トヨタが「次世代電池」 [エリオット★]

>>73
エネルギー密度は年々向上し続けてるけどね

>>516
俺ののってる５年(5まんｋｍ)もののしょぼい日産のEVですら１３％の減衰だわ
一年で半減するならもうメーカ対応案件

支那が独自の技術でクルマを開発していると本気で信じているバカがいるんだｗｗｗ

>>546
EV採用の阻害要因が比較的少ないってだけで「向いてる」には程遠いね。

キミ、営業職と詐欺師には向いてないよ。

>>604
日産「」

>>320
マウント爺かよw
内容全部読んでからレスしろよ…

>>51
最近駐車場に停めた車にずーっと居るおっさんがいるわ

>>236
＞蓄電池用途で再利用可能

はいダウト　商売になってないからｗ　
ここＢＩＺなんで技術可能性より事業可能性の板だからｗ
カネにならないなら意味がない　
補助金でやっていけてる、他部門の利益でやっていけてるのは商売じゃないからｗ
（ホンダなど車屋がバッテリ再利用事業やってるよｗ　大赤字だけどなｗ）

最初のほうもイミフ
それなら新規で鉱物資源から採ろうとしないｗ
どこもリサイクルに投入するエネルギー）コスト）が過大だからリサイクルしようとしない
知らないのはキミだったねｗ　

いい大人なんだからさ、経済新聞くらい読んでごらんよｗ
バカの産経は経済紙じゃないからｗ

>>311
マジで理解できないだな、可哀想…
ちなみに人間が一本の電線にぶら下がっても感電なんてしないよ
中学校の物理をまともに勉強してりゃわかる話

で、実用化は？

日本はフェラーリやランボルギーニがアホみたいに売れまくってるからなぁ

フェラーリ世界販売22％減、日本は30.2％増　2020年上半期　2020.8.5
https://s.response.jp/article/2020/08/05/337242.html

ランボルギーニ世界販売22％減、日本は12.9％増　2020年上半期　2020.8.5
https://s.response.jp/article/2020/08/05/337250.html

>>486
中国はEV用充電ステーションが今年180万基
日本は2万だっけ

メドばっかりつけやがって
実用化して来月販売開始まで記事にするな

>>301
ミライの台数見たらわかるだろ
それ以前に水素ステーションの軒数見た方がいいかなw

トヨタは椅子に座ったままブーたれてるだけだろ？

もしスマホがキャリアショップに行かないと充電できない代わりに、電池が今までの倍持つようになるとしよう
誰が使うの、そんなクソサービス
内燃車やFCVってそんな感じじゃんと

リチウムイオンを量産化した昔のソニーってマジで神だよな。まさかこんなに長くリチウムイオンの時代が続くとか。

>>340
> それができるまでは何も発表するな、恥だ

憲法21条で表現の自由が保障されているので恥なのはあなたのその発想です。
充電時間をガソリン給油と同じにするなんて無理なことであって、
そういう頭のおかしい人は最初からガソリンを燃やして走るクルマを利用すれば
すべてが解決する。

この電池の課題が挙げられている

リチウムイオン電池を凌ぐ革新型蓄電池の基礎技術を構築
−RISING プロジェクトの成果発表−
http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/research/research_results/2015/documents/160328_1/01.pdf

今後の展開
今回の研究では、従来は使用が困難であると考えられてきた系を、溶解度制御
といったコンセプトにより活かすことで、LIB を遥かに凌ぐエネルギー密度
500Wh/kg を見通す高エネルギー密度の革新型蓄電池の構築が可能であることを
示しました。今後、本研究開発成果を活かした電池系が、長期サイクル特性や出
力特性・安全性といった蓄電池に求められる諸特性をクリアすることにより、電
気自動車などの電源として搭載され、エネルギー・環境問題の解決に貢献するこ
とが期待されます。

>>414

年始からの比較で
Tesla株は3.5倍
Teslaから電池を受注したLG化学が2.4倍
トヨタは0.9倍
トヨタが一発逆転すると信じてる人はトヨタ株を買って応援したらどうかな？
まあそんな人居ないだろうけど

車なら400km以上
バイクなら200km以上走ればガソリン車並の走行距離で安心感があるから
価格がガソリン車以下になれば普及してきそうだな

電気自動車

バッテリー劣化することを最初から考慮して、
1400km走れる仕様（※）
700kmのバッテリーを２体にし、Ａ⇔Ｂ、とローテーションしながら長期に渡って使える仕様（※）

にでもなれるといいがな。 半減するにしても、700km／350km×２体にと長持ちさんになれるだろうしと。

※
オヤジが４人乗車と荷物30kg分搭載、
エアコンは23℃で風量は最大、
走行距離の半分以上は渋滞をダラダラ走る、
夏の糞暑い昼下がりに検証、
アクセルをガアーッと無神経に踏むなど、典型的に燃費に疎いオヤジによる『オヤジ運転』

などなどの↑↑な方法による【現実味ある】内容による検証で

>>576
ｗｗ
残り10 %になったぐらいに来ればすむ話だろ

なんでバッテリ100%のときからずっと並走ｗｗ

>>388
電川とか電湖って初耳なんだがどういう仕組みで蓄電するのか？

自動車を廃止し
日本では馬車を普及させよう。
そうすれば、エネルギー問題は解決する。

うまいこと？
普通に
・電源探して右往左往してるやつなんてめったにいない
・電源が心配な人はモバブ買ってる
って言う指摘をしてるだけなんだけどな
そもそも痛い目にあってなお電源探して右往左往してるとか知能に問題ある奴だけだろw

スマホとEVを同列で語るバカは沖縄のEVレンタカーがどうなったか調べてこいや。離島のEV社会実験がどういう末路をだったかもな。

走りながら充電出来れる電池を作れば完璧

こういうホラ話は聞き飽きた

>【EV】1000キロ走るEVへ　京大・トヨタが「次世代電池」

そんなもん要らん。
高速道の巡航ならその4分の1、250kmも走れたら充分。
バッテリーも車体も軽くなり環境にもいいわ。
但し、1日1000の連続運転でもストレスなく走れるよう充電ステーションじゃなく
乾電池みたいにGS等にカセット式にワンタッチで数分で装着できる統一規格の満充電
した交換電池を置いておけばいい。
家で充電するより多少割高でも便利じゃろ。

また日本以外の製造で爆発しそう

>>130
またアホ嫌儲民がID真っ赤にして発狂してる…

>>682
バカなの？

>>32
日本こそがカントリーリスクの一番高い国かもな
感情で政治やってるからね

いや、だから充電時間長すぎて買う気になれない。5分で充電完了しないと

そりゃ底辺ネット民の言いがかりよりメーカーの方が信用出来るでしょ別次元

>>104
それでも毎回1000km走るわけじゃないから良いんじゃね？

>>105
今のガソリン全部を代替できる太陽光パネルなんてどこに設置するの？
一般家庭の屋根なんて電子レンジ10分程度しか使えんわ

充電時間と充電システム（電力＝電圧×電流）も同時に発表しないと( ´艸｀)
良い所のチャンピオンデーターのみ発表打ち上げ＼(^o^)／お手あげ

2020年には電池の進歩が十分に進んで火力発電所が不要になるって
10年くらい前からちょくちょく聞くようになったんだけど
それを想定してた企業は計画を大幅に変えなくちゃならんね
ていうかもうブレイクスルーは起きないんじゃないかとも思う
せいぜい100年かけて性能二倍とか

>>507
1年で半分になるから1000kmが最低ラインだぞ

金次第で動く研究員が多いからムリだろね
すぐ漏らす

山中IPS研究所でさえ録音カメラが仕掛けられてんだから

“作ります””できました”までで終わり
決して一般利用にはならないのがここんとこの日本の発明

みたいな感じの「悪条件による測定」でなら、1000km以上走行可能、みたいにうたっても信憑性あるわな。
（上記より軽く節約的な運転とかなら、航続距離はさらに伸びる訳で）

テストコースで１人で運転による測定とかでは好条件すぎて、1000km以上走行可能とか言われても非現実すぎるし

に訂正で

ユニットにしてドライバーが家やステーションで交換できるようにしなよ
バッテリーは必ず劣化するし
充電に何時間もかかるようじゃダメなんだよ
せめてガス給油時間と同じくらいで充電半分くらいまでてまきないと

>>339
お前みたいな無職が増えてるのかな？

>>282
>>283
電気自動車について言えば中国の技術や設備が欲しいくらい…

>>522
真に受けてる奴がどこにいんの
あれってピュアにBEVとして魅力強いから売れてるだけやで