1 ：田杉山脈 ★：2020/11/04(水) 21:10:57.08 ID:CAP_USER.net
三菱重工業がジェット旅客機「スペースジェット（旧ＭＲＪ）」事業の凍結に追い込まれた。事業化決定から１２年。自前主義への過信があだとなり、一機の納入にもこぎ着けられないまま開発費用は１兆円規模に膨らんだ。国産初の民間ジェットを世界に飛ばす官民の悲願は、新型コロナウイルス禍であえなく挫折した。
「コロナを言い訳に」
スペースジェットは、約１００万点もの部品を使う航空機ビジネスを日本に立ち上げ、地方の雇用創出と成長産業化につなげようという国家的事業でもあった。「立ち止まるという判断については大変申し訳ない」。１０月３０日、オンラインの説明会に臨んだ三菱重工の泉沢清次社長は事業凍結の決断を陳謝した。
自衛隊機や原発など国家プロジェクトを手掛ける三菱重工は「国と共に歩む」（関係者）と言われる。スペースジェット事業も、経済産業省が約５００億円の国費を投じて開発を支援してきた。それ故に国とのしがらみは強く、巨額の開発費が経営の重荷になっても撤退や事業凍結は、はばかられる空気があった。
事態が一変したのは今春だ。コロナの感染拡大で、納入予定先のＡＮＡホールディングスと日本航空が経営難に陥り、その余波でスペースジェットも事業環境の前提が崩れた。「コロナを言い訳に使える。撤退すべきだ」。中期経営計画の策定を急ぐ経営層にこうした意見が浮上。国に撤退を申し出る千載一遇の機会にも映った。
ただ、撤退すれば「日本は飛行機を造れないと世界に発信するのと同じ」（同業幹部）で、ものづくり大国の威信に傷がつく。計画公表の直前まで国と調整を重ね、「いったん立ち止まる」との表現で折り合った。
２００８年の事業化決定当初から不安視する向きもあった。民間機事業は競合企業が少なく、参入すれば市場を席巻できる一方、開発段階で巨額の先行投資が必要となる。失敗すれば「三菱といえども屋台骨が揺らぐ」（関係者）ともささやかれた。
責任所在曖昧な体質
三菱重工は高学歴のエリート技術者が集まる名門だ。そのプライドもあり、自前の技術者だけで運航に必要な「型式証明」の取得作業を進めた。「国の戦闘機を造っているのだから大丈夫」。こうした楽観論が社内の多数派だった。だが型式証明のルールを欧米勢が握る民間機の世界は、そう甘くなかった。
０９年に最初の納期変更を発表。その後も度重なるトラブルで延期を繰り返した。宮永俊一社長（当時）が外国人技術者を招き体制を刷新したが、これが新たな誤算を招く。今度は高給取りの外国人技術者と社内プロパーの対立で開発が難航した。
三菱重工は今回の経営計画で、将来の収益の柱に掲げ続けたスペースジェットを自社の成長戦略から外した。石炭火力発電と造船事業も縮小する方向で、代わりとなる明確な成長分野が見当たらず「八方ふさがり」（関係者）に陥っている。
航空機産業に詳しい作家の前間孝則氏は「航空機開発には強いリーダーシップが求められる」と解説する。事業凍結の責任を「特定の個人に課すものではない」（泉沢社長）と曖昧にする企業体質との開きは大きい。三菱重工の関係者は「コロナのせいじゃない。三菱重工のおごりだ」と失敗の本質を喝破した。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201102/bsc2011020634006-n1.htm
71 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 23:10:18.18 ID:ACZ9VF6+.net
驕りってww。竹槍B29の根性論となんら変わらんじゃねーかwww。
敗戦から何も学んでない。
380 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 19:37:00.88 ID:wIkwFf+k.net
わざわざこの無能たちのために
輸入してきた航空機の再テストさせる仕組み作って
整備士の苦労だけ増やしたんだよねえ
それなのに断念してクソ制度だけ残るとかありえんだろ
487 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/17(火) 23:33:23.58 ID:aQLodtF+.net
>>486
ナチスの残党って今何歳なんだろう…
28 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 21:51:55.89 ID:aYgzIIBO.net
いや単なるノウハウ不足だろ
車と違ってすぐには作れないよ
454 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/12(木) 13:50:29.86 ID:hCrpnKtr.net
>>348
酷いとこだと、40代+50代のベテランがごっそりと居なくて若手だけで回してるとこもあるw
72 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 23:13:23.79 ID:XmOzZIh8.net
>>70
トヨタ自動車
＜取締役＞ 「平均64歳」
会長 内山田竹志 74歳
副会長 早川茂 67歳
社長 豊田章男 64歳
取締役 小林耕士 72歳
取締役 寺師茂樹 65歳
取締役 James Kuffner 49歳
社外取締役 菅原郁郎 63歳
社外取締役 Sir Philip Craven 70歳
社外取締役 工藤禎子 56歳
＜執行役員＞ 「平均59歳」
社長 豊田章男 64歳
執行役員 河合満 72歳
執行役員 小林耕士 72歳
執行役員 寺師茂樹 65歳
執行役員 友山茂樹 62歳
執行役員 近健太 52歳
執行役員 前田昌彦 51歳
執行役員 James Kuffner 49歳
執行役員 桑田正規 50歳
Chief Scientist and Executive Fellow for Research Gill A.Pratt 59歳
副社長を廃止 6→0人
常務役員と常務理事(役員待遇)を廃止 33→0人
顧問と相談役を削減 61→9人
取締役を削減 27→9人
執行役員を削減 27人→9人
8 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 21:29:51.81 ID:zJRBelv1.net
エリート言うても日本社会のねじ曲がったルールでだけ強いんだから
日本だけで満足してりゃ幸せなだったろうに
234 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 17:25:50.81 ID:MXxvFuna.net
>>233
アメリカの圧力でシャンシャン
442 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/10(火) 12:55:12.53 ID:LrxXIdjU.net
>>441
だから、それが合理的な判断だろ？
日本人は艦隊決戦で大勝利！って手前勝手な夢想にとらわれ、なんら現実的な対応ができなかっただけじゃんｗ
203 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 14:20:42.98 ID:WFSNG1Cn.net
スペースエックスとはえらい差だな
日本人は本当に馬鹿になってしまったんだな
124 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 07:55:28.68 ID:wsKd7CVH.net
>>13
安全を考慮した設計が足らなかった。
初期の配線二重化問題を見ても明らか。
99 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 00:58:31.41 ID:mwxfr1ki.net
会社が東大卒ばかりになると
30年でつぶれるって言うからな。
84 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 23:50:16.44 ID:nrjeWGb1.net
アメリカのサイズ区分を変えさせる前提で大きめに作ったけど変えてくれなかったから八方ふさがりになってしまった。
って話を昔読んだ覚えがあるけどな。
156 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 09:04:49.71 ID:5qAUhOd+.net
>>152
まぁ、公務員なんか相手するの時間の無駄だからなｗ
500億の補助金もらって1兆円ゴミ捨てってのを見たら良くわかるwww
425 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/09(月) 17:10:10.01 ID:yH8teMoj.net
>経済産業省が約５００億円の国費を投じて開発を支援してきた。
官が絡んだのが原因じゃないの？
51 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 22:39:53.25 ID:3BDXpSgc.net
重工の中身は派遣だらけだけどなw
東京の私立大学がバカばかりなんだよ
144 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 08:50:24.52 ID:NWO952RG.net
>>141
レーダー積んだワイルドキャットに上空で待ち伏せ攻撃されて
いいカモになってきた零戦ですな。
346 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 10:34:33.44 ID:GMb3xEvn.net
操縦信号系統のフェイルセーフの作りを失敗した。
どこかが壊れたときに別系でバックアップしなければならないのにお隣同士で線を引っ張った挙げ句に機関構造物の中に穴開けて通してるもんだから引き直したら他の場所に穴開けてやり直し。
車検に通せないから１から設計し直しますって車ならともかく飛行機でできると思う？
まぁそういうことだ。
274 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/06(金) 11:18:10.06 ID:yY8fARam.net
経営がバカだと
俺が１０年前から指摘してるが
とりあえず飛ばすのは三菱の社員でも作れたんだろうが
旅客機として営業するための安全対策のノウハウなんて皆無なままで開発をスタートしてるんだから
そんなの危なっかしくて認可できないでしょっての
465 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/14(土) 18:56:19.79 ID:Mpk42mdx.net
ビジネスジェットの開発にホンダは30年近くかけた
開発用試作機も作らないで、小型旅客機を10年で飛ばそうとか…
439 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/10(火) 12:51:15.85 ID:LrxXIdjU.net
昔は戦艦大和の46サンチ砲で艦隊決戦で大勝利！て目論みだったしｗ
371 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 14:16:45.44 ID:qygxukxm.net
>>367
飛ばすだけなら鳥人間コンテストの学生でも出来るわけだが。
民間機は運用にあたり安全性を担保するルールに沿った設計、メインテナンスが行われていることを証明しなければならない。
そのルールを知らないのが三菱
475 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/15(日) 15:16:27.55 ID:ebnGjRvQ.net
国産旅客機メーカーのアクセラレーション部署は航空局なの？経産のどっかなの？
46 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 22:30:13.02 ID:5q9PdW6V.net
「コロナを言い訳に使える。撤退すべきだ」
酷過ぎてマジで大笑いしたwww
130 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 08:26:24.75 ID:euemMBeK.net
> 約１００万点もの部品を使う航空機ビジネスを日本に立ち上げ、地方の雇用創出と成長産業化
日本の技術力の結晶 MRJ
スラット、フラップ、ベリーフェアリング、ラダー、エレベーター、エルロン、スポイラー AIDC(中華民国)
エンジン,補助動力装置 P&W(アメリカ)
アビオニクス、フライト・コントロール・コンピュータ、パイロット・コントロール・システム、
ホリゾンタル・スタビライザー・トリム・システム Rockwell Collins(アメリカ)
スピーカー、コントローラー、ハンドセット AVTECHTYEE(アメリカ)
オーバーヘッドコントロールパネル・コックピットコントロールパネル ESTERLINE(アメリカ)
慣性基準装置 Honeywell(アメリカ)
油圧システム Parker(アメリカ)
テールコーン LMI(アメリカ)
風防 PPG(アメリカ)
パイロン SPIRIT(アメリカ)
ドア、脚インターフェイス Ultra(アメリカ)
ヘルスモニタリングユニット TELEDYNE(アメリカ)
空調システム、防爆システム、電源システム、高揚力システム、
防火システム、照明全般、個別装備品 UTC(アメリカ)
内装（ギャレー、ラバトリー含む）、汚水/浄水システム、エコノミーシート、
プレミアムシート、燃料システム、アテンダントコントロールパネル ZODIAC(フランス)
高圧ダクトDAHER(フランス)
ワイパー FALGAYRAS(フランス)
扉 AIRBUS(フランス)
窓 GKN(イギリス)
低圧ダクト SENIOR(イギリス)
三菱は単なる組立屋、自作PCと何ら変わらん
ブラジルでも組み立てれる小型ジェットを1兆円以上もかけて飛ばせなかった
結論→無能
286 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/06(金) 14:22:31.05 ID:Gjo4rlT2.net
ホンダは日本人には無理だと悟って米国人に開発してもらったから。
親会社がホンダなだけｗ
101 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 01:08:06.26 ID:cImRdC57.net
個人的には大企業の経営者は文系でも構わないと思うけど
テスラみたいなベンチャーは理系じゃないと無理だろう
そもそも事業部門にそれぞれのかじ取り役がいるのに社長が文系とか理系とか関係ないよ
意思決定ができる人材かどうかが問題であって
332 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 05:59:05.09 ID:pcb7J3t2.net
>>218
サンケイは夕刊から撤退したけどな。地方では朝刊も撤退やな。
209 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 14:44:27.95 ID:t4Veo+dm.net
>>195
三菱｢MRJ｣開発の難関､型式証明って何だ？
https://toyokeizai.net/articles/-/70085
76 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 23:19:02.18 ID:XmOzZIh8.net
コロナ後は絶好調だよ
世界中で新車売れに売れてる
上方修正しまくり
3 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 21:21:21.69 ID:gspEUK5x.net
経済学者や経営学者が企業運営すると間違いなく会社は潰れる
重工やTBSみたいに東大ばかり集めると… もうお分かりですね
295 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/06(金) 18:27:55.85 ID:3ZgIiCiL.net
三菱重工、｢無謬性経営｣が招いたスペースジェット挫折：日経ビジネス電子版
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00155/110200013/
63 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 23:01:24.84 ID:5q9PdW6V.net
経営陣も問題だが、現場の技術者も問題だと思うよ。
3年ぐらい前に外国人技術者を入れた時、現場の技術者は反発したというだろ。
10年近く経っても目処が全く立たないのに、プライドだけエベレストでは失敗するのも当然。
330 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 05:55:53.74 ID:pcb7J3t2.net
>>185
国交省なら南無阿弥陀仏の御札を買って貼っておけばよかったんと違うかと。
知らんけど。
423 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/09(月) 16:53:53.56 ID:aUwAkX47.net
>>422
メンツの取り繕いだからな、力入れるところが全然違うやろってwww
308 ：大島栄城 ：2020/11/06(金) 21:55:37.42 ID:2kvL/8nO.net
>>307
クズじゃなくて安心したわ
シルビアのQsとKsの入れ替えか？
42 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 22:21:32.23 ID:xFEmFvOS.net
>>27
だな
150 ：大島栄城 ：2020/11/05(木) 08:56:12.40 ID:xGeQ8DoK.net
420 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/09(月) 16:42:17.72 ID:gF08vCZu.net
三菱にはまだ三菱鉛筆という切り札が残されてる。
三菱鉛筆の炭素技術を航空機産業に活かせば機体製造はほぼ独占可能。
433 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/10(火) 06:17:23.12 ID:ljbmHwOP.net
>>22
だったら今回も審査官派遣してもらえばよかったのに。審査の外国人経験者を大量に
雇うんじゃなくてさ。
結局、アメリカにおんぶにだっこの審査官が情けなかったな。
しかも一兆円も使って学んだノウハウをチャラにするとはお金持ち役員の
することは理解できない。
23 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 21:46:09.62 ID:B+o/E0Um.net
豪華客船もだめだったし
174 ：大島栄城 ：2020/11/05(木) 09:39:21.57 ID:xGeQ8DoK.net
>>173
湯着って
今回はソープいってねえよ
それで駄目だと言ってるだろ、もう身がもたんが
383 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 20:01:57.43 ID:mCkiwtvo.net
2015年の記事だけど日本の国土交通省のチェックすら乗り越えられなかったって話
MRJ、主翼「強度不足」 三菱航空機が納入延期発表
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I5Y_U5A221C1EA2000?s=2
74 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 23:14:09.84 ID:mVCso2A9.net
>>56
まあね
日本は深刻な朝鮮化の一途だよ
気に入らなきゃ出るしかないんじゃない？
251 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/06(金) 02:30:25.09 ID:NWk7iw5G.net
>>65
ブラジル製よりも低い高度しか飛べず、なおかつ速度もずっと遅いのに軍用ですか?
良いアイデアですね
355 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 11:48:23.09 ID:gmOuFlwN.net
>>1
官制詐欺事件だね。
239 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 20:40:18.82 ID:xWOwYG8j.net
製造技術はあるんだろ。でも、欧米式のルールに従うとなれば、組織から
専用に作り直さないといけなくて、それが伝統的な日本企業ではできなかった
んだろう。
91 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/05(木) 00:29:32.29 ID:WG6Dc2PG.net
韓国スパイが内部で破壊工作をしている、韓国人を追い出せ
395 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/08(日) 17:53:22.72 ID:ZTHqdd43.net
三菱系の儒教ベースとした村意識がもう通用しなくなってる
上位下達がベースなので批判がおきない
だから失敗する
21 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 21:44:03.64 ID:t6NfiBQj.net
エンジンもアビオニクスも造れないけど部品詰め合わせて胴体くらいはつくろうとしたがそれすら失敗。
カナダのボンバルディアやブラジルのエンブラエルより格下確定した。
なお中国の西安飛機工業公司よりはマシだろう
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