【EV】米テスラ、7〜9月期の最終利益2.3倍に　5期連続黒字 [ムヒタ★]

テスラ株買おうにも、株価が半年どころか20年先は見越した価格だから
割高過ぎて買えん

テスラが圧倒的に自動運転じゃ先行していてついでwaymoと中国勢あたりが２番手だろう　
自動運転てEVと組み合わせないと意味ないから日本の自動車会社は極めて厳しだろうね　
日産はEVは日本のなかじゃ頑張ってる方だけど自動運転はまだまだだからなあ
日産社長とフォルクスワーゲンCEOがテスラを見習ってる発言してたから時代は明らかにテスラが引っ張ってるんだよね

>>174
視点が一点だからトヨタ系人間だなw

>>74
毎度書いてるけど、
田舎者は買うなw
プリウス乗ってろw
100年ぐらいw

2016年
トヨタ　「テスラとの提携を解消するわー　株も全部売ってやった」

時価総額
テスラ　4兆円
トヨタ　20兆円

2020年
トヨタ　「テスラの時価総額がトヨタの2倍以上に・・・なぜ・・・」

時価総額
テスラ　48兆円
トヨタ　22兆円

>>85
韓国を走る自動車の8割が韓国車だし、
そもそも2017年より前は日本の方がメルセデスベンツとBMWの販売台数が多かったから、
その負け惜しみネタは全く成り立ってないしむしろ日本にブーメランだね

世界中の小金持ちが欲しがる車

>>626
意味不明な理論だな笑笑
読みにくいのはお前の脳に問題あるんだろ。

>>687
頭悪いから色々ごっちゃなってて笑える笑

アメリカのガソリン車

1680万台売れました。
EVたったの30万台笑笑

テスラ「高いしコストカットな」
パナソニック「共同じゃなかったんか…」
アップル「テスラ真似すんなや」
トヨタ「やっぱりなあ…」

>>741
> 母数が違うし、年代もちがう。
> 算数できないから無職なんだな笑

算数ができるやつは分母のことを母数とは間違えない

>>165
アメリカじゃテスラの完全自動運転のFSDのベータ版が配布され始めて大きな話題になってるぞ
街中でも高速でも何も触らなくても目的地まで到達してるわ
テスラユーザーは絶賛しまくってる
手動運転してるドライバーが気の毒に思えてくるレベル

>>182
2030年、トヨタ及び日本自動車業界から本気出す。
お疲れ様でしたw

>>767
頑張れ。
都内で600は苦しいだろ
保険や退職金、年金や税金考えないとな笑

>>835
量産できないって発狂してた１人？

アメリカの1 6 3 0 万台はガソリン車。

EVは、ハイブリッド含めて30万台しか売れてない。

補助金あって、シェア２%程度しか売れてない。

>>711
EV需要ないからな笑笑
テスラも単純なEV販売では赤字。
購入者側にも企業側にも補助金あってやっと成り立つ。

アメリカの2019年の電動系自動車の販売台数は、なんと2018年以下と減速してる。

>>103
中国の新設電力はほぼ再エネだしね
そして再エネでこそEVのメリットが大きい
欧州やカリフォルニアでEV推進なのも再エネが主力になったから
つまりインフラの問題だから自動車産業だけがんばっても追い付けないんだよね
すべては再エネを妨害してきたネトウヨ政権のせい

テスラがバカにされる典型
マスクとベゾフとかは人間もリセット出来るって考えてるからw

>>368
テスラはちゃんと動画をアップロードしているけれども他の日本車の動画と言うのは見たことがないYouTubeで。
残念だなーw

>>616
ネット販売は優位性でない。
サービスが落ちる。
すでにVWやルノーみたいにサービスと価格両立させてるメーカーあるしね。

自動運転はレベル低すぎだし、ほとんどの機能は１００万追加のFSD買わないと使えません笑笑

生産コストは特に下がってません。
補助金入らないと赤字です。

>>9
これですね。

>>766
君は普通の大衆レベルってことなのね
大言壮語を吐いてるから頭が良い人なのかと思ったよｗ

>>397
レベル低いって笑

テスラが、最近出来るようになったから、そんなの書いてるかもしれないけどさ。
初歩でしょ。

Evが1台売れる間にＨｖは十台売れてるw
零戦一機でグラマン十機を落とせたらいいね
信者さん

>>40
国内企業優遇はしたいだろうが今はテスラの性能が頭二つ抜けてるので、テスラを排除するとEV市場全体が沈む恐れがある
テスラとしても中国製部品100％にするという報道もあり、国内産業に貢献している
当面テスラ冷遇は考えにくいな

2019年のデータなんて古くて使い物にならないぞ
TeslaのFSDのベータ版の動画はtwitterやYoutubeにずいぶん上がってきてる
ハンドルアクセルブレーキに触れることなく高速も市街地も運転できてるからね

>>165
２０世紀初頭に馬車業界が新興の自動車メーカーバカにしてたセリフそのままだな
ウチは座席かばー最高級のなめし革に熟練工手縫いの刺繍入れてますけど
あんたとこの座席のカバーは安物のガラクタ置いただけですねとか
本質的に価値のあるもの、求められてるものが時代の変わり目にわからない老害

>>701
iPhoneと比較するとか、まじでアホだよな。

思考がワンパターン。

いつまでもiPhone事例にすがる。

EVでて100年。
テスラが車販売して17年。

いつまでiPhoneいってるの？笑

>>829
ちなみに、トヨタは全個体電池以外も投資してるよ。

で、お前の情報はいつの情報だよ笑笑

>>268
高精度マップと高精度GPS利用はメーカー連合で対応してるぞ

>>656
主販売国のアメリカでシェア２％しか、売れないEVに拘る馬鹿よりましじゃない？笑

令和２年度も、1兆円利益を確保して、テスラが投資できない。次世代電池に沢山投資と笑

さて、馬鹿は誰だろう。

算数できない子は、現実見ないでEVEVうるさいよね。
大手メーカーのマーケティングでは、誰も買いたくないのがEVな

>>197
老人パスを発行してる自治体はあるけど？
無料じゃないが何回乗っても定額ってパターンが多いので
元を取ろうと無駄に乗ってくるぞｗ

５ちゃんねるでテスラ株の動向を探るってお前本当に馬鹿だったんやな

>>377
ごく限られたエリアでしか適用できない自動運転なんて、他所の国で出来上がった規格を頂けば良い
向いてない日本が先陣を切る必要自体が無いわな
それならばBEV開発とかにもっと注力すべきだわ

自動車はモジュール化するのかね　液晶テレビのように
テスラはまだいい　中国台頭は脅威

トヨタとパナソニックでバッテリー会社を立ち上げたけど
量産も始まってないからコスト以前にスタートラインにも立ててない

>>462
あほやな笑

無人タクシーとシェアカー一緒するなよ笑

お前のあげた車購入のデメリットは、今の状況と変わらない。
いくら無人運転なっても、他人とシェアする煩わしさや、リスクは何も変わらない。

飲食運転も、シェアカーの自動運転でいいなら、自家用車でもいいだろ笑笑

最近もシェアカーを取りまとめる会社が破綻して、オーナーが泣きみてたじゃん笑笑

結局、シェアハウスと同じで貧乏人か変わり者しか使わないサービスだよ。

>>439
そりゃ30年間ゼロ成長の日本人から見たら500万円の自動車って高嶺の花だろうけど
韓国台湾中国じゃ普通に大型SUVが売れまくってるから、惨めな日本人の遠吠えだわな

補助金ないと赤字じゃん笑笑

>>38
そうじゃなくて、国内企業を優遇するから
ナンバー交付ルールを変更するだけだもん

>>806
テスラがEV車作って売ってるのは、
走行データを収集して自動運転を開発する為だよ。
車売って儲けようなんて考えていない。

>>674
トヨタの有利子負債は２２兆円だけどね

世の中にテスラしかないなら乗るしかない、要は乗ることはない

>>95
火噴いて燃えても補償が無いけどな

>>188
排ガス不正によるイメージダウンと規制強化への対応でディーゼルエンジン車の価格高騰

自動車メーカーもディーゼルエンジンは撤退してるんだが

NIOも上げれ

テスラさんとこのバッテリー部門はギリギリ黒字になるかも・・・
って言ったらパナ株は大きく跳ねました。
ごちそうさまでした

その理屈だと日本メーカーが他国で自動運転車を走らせれば済むだけの話
だがそんなニュースソースは存在しない
つまりその負け惜しみも全く成り立たないね

日本経済新聞　電子版
トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。

■カーボンニュートラルを実現

e-fuelは、水を電気分解したH2とCO2を触媒反応で合成した液…

［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。2020/7/13 2:00
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/