【人事】三菱自動車の益子会長が退任　経営を16年間主導 [エリオット★]

>>245
フラッグシップとかスポーツカーは無駄って言われたけど、ユーザーを舐めてるところと明確に差が出たな。
モータースポーツのメダルはメーカーが実証できるユーザーへの唯一の証明なんだよね。広告宣伝費の一つ。

一切スポーツカー（ランエボ、GTO）製造とモータースポーツは禁止した三菱と、
GT-RとNismoはあるが一般車で名実乖離ありすぎの日産は没落でボロボロ。

体力はないけど環境規制ギリギリまでWRX STIを出してたスバル、
軽で地味だけどアルトスポーツとジムニーは出すスズキ、
ロードスターはラインナップに乗せてロータリーをあきらめないマツダ、
割と実用的なスポーツカーを出すホンダは基礎体力がある。

トヨタとレクサスはモリゾーがスポーツカーに力入れ始めてから質がグンと上がった。
86, BRZは利益は別にあれだけ捌ければスポーツカーとして大成功でしょう。

三菱はアウトランダーPHEVで東南アジアラリー出てんだけど宣伝できないのはトップ指針なのか。
「高性能4WD」って言っても全部トヨタとスバルよりショボそうにしか見えない。
下手すりゃ力入れてきたマツダにも（4WDの）ブランド力で負けるんじゃ。

三菱自動車という会社が消えても、気が付く人は少ないだろう。
それくらい、ここ20年で存在感が消えていった。

商社の人間が車の何をしってるの？？？？

どうせ、財務諸表ベースの改善しかしていないんだろう？？？

そんなんで復活できるわけねえだろｗｗｗ

何で不正をやったり、ズタボロ決算出し続けて経営責任も取らず16年もトップにいたんだ？

クズじゃん

>>91
モリゾーの爪の垢を煎じて飲ませたい。

特別顧問として院政か
社員はこんなんでいいの？

勝組→トヨタ、スズキ

負組→日産、三菱

三菱としては自工なんかどうでも良い要らない子だからな
グループとしてどうでも良いからここまで放置してきただけ
兄貴分の重工がなんかあるたび文句言われて迷惑そう

むしろあのマークをはずして欲しいくらいだろ

ランエボ潰したのは許せんわ、こいつ

この人でなかったら三菱自は潰れてたかもしれなく、押し付けられて気の毒でもある。

>>179
確かに。どうせ三菱グループの役員・従業員も買わないならww、スリーダイヤは止めて
提携してるダイムラーの子会社にしてもらって、徹底的に「ドイツ」「メルセデス」「ベンツ」を全面に出した方がいいよなw

残念ながら日産自動車の倒産が現実味を帯びると、日本ではトヨタが強過ぎて、他のメーカーが残らないとバランスがとれない：

1. トヨタ連合（ダイハツ、日野だけでなくスズキ、スバル、マツダなども含めばおそらく世界一）
2. フォルクスワーゲン-フォード（フォルクスワーゲンは販売台数や燃費を誤魔化した前科があるので微妙）
★3. ルノー日産三菱（中核の日産が倒産なら、提携してるダイムラー主導で再建か！）
4. プジョー-フィアット-クライスラー（負け組連合と言われてるが、経営の旨いフランスに期待）
5. ホンダ-ＧＭ（赤字でも配当を出せる余裕のあるホンダが主導の方がよい。しかし歴史的には圧倒的格上のＧＭを指導できるかは・・）
6. テスラ（米中の最強タッグ、時価総額は世界一。まだまだ日本では・・）

三菱グループコネ入社組の掃きだめだもんな
経営はﾃｮｿべったりで会社が崩壊

三菱の車って言ったら何だ？
すぐに出て来ない。
パジェロとかトラックか。
何か外人が盗んで解体して船で送って盗難アジアンで作り直して中東やアフリカやらで走ってる車か。

東條英機の次男の会社か

ランエボ終了
パジェロ終了
捏造体質からの脱却の象徴として始めたek（良軽）ワゴンも燃費データ捏造

なんなんこいつ、超無能

>>73
最近はすぐ官僚ガーとか、野党ガーとか
主犯級の取り巻きがネットを使って
すぐ人のせいに責任転嫁するのな。

田町の新築ビルに入居する様な見栄を張れるような会社じゃないんだから、工場の側に本社移して現場と一丸になって頑張ったら？

空飛ぶタイヤ事件の後か

この人は三菱自動車をどういう会社、どういう車を売って規模を拡大しようとしたんだ？

三菱は、新車購入時の候補にすら挙がらない

>>175
雪国ではコルトの四駆が重宝されていたのに
後継に南国のFF車が充当されたからなあ。
あれでリッターカーが全滅して軽しか売れなくなった。

あーあの人相悪い人か
お疲れ様でした

コイツの顔マジでムカつく
特に眉毛
なんなんだよアレ

>>289、291です。
記事が見つかりません。
申し訳ないです。

退職金が出るうちに辞めたか。
三菱も長くないんだろうな。

パジェロとランエボなくしたMMCに何が残るの？無能が

三菱の益子
トヨタの奥田
ホンダの伊東

ごめんねごめんね〜

無駄を削ったつもりが強みを削った人w

>>215
銀行に任せるとどうなるかの典型的事例だな

イメージの良い悪いは個人の好み
規模が小さいのだから良いと思う人をターゲットにすれば良い
無味無臭にすれば世間にウケるかというと存在感がなくなるだけなんだよね
今まで良いと思って買ってた人を切り捨ててまで無味無臭にしてどないするねんと

>>403
これは本当よ　ただ自社の受付嬢ではなくて三菱グループの他社だったはず

往年の年収14000万だったような。ネット情報で申し訳ないが

眉毛下がり過ぎ

会社を危機に陥れたイメージしかない

益子時代は何も生まなかった
正に糞経営者

うんコロナ

>>226
これが全てだな

>>282
俺の地元に2軒あるが、ひとつは対応が良く、もうひとつは昔ながらの三菱でダメダメ
ダメダメなほうは最近社名が変わって三菱の名前が無くなった

まだ会社あったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれだけの不正して買ってるの２０代コロナ世代だけだわｗ

>>372
神格化させたのはエボ乗りでしょ。

世間はそんなにランエボを好きとは思ってないし。実際イメージリーダーではあったけど大して良いイメージ植え付けた訳でもない

しっかり住み分けをすることで三菱にはまだ希望がある
三菱はプロユースに
日産はエコだの主婦向け

さっきＮＨＫ見て飛んできた
自殺か？心不全とは久々に聞いた死因だわ

三菱自動車の月足見ると初値が高すぎた糞ipoと同じ足してやがる。

>>313
フラッグシップに仕立てたエボが、まさかのプラスチック内装

益子がやめたところで聞こえてくるのは研究開発費削減、クリーンディーゼルはやる
つまり、電気は日産の領分だからディーゼルでもやっとけというのが今のアライアンスの姿

>>395
確かに…。

・

三菱グループとしては、

三菱自動車と三菱鉛筆とを交換トレードすることとした。

・

太ったヒカキンみたいな顔だな

>>220
ニッチというか日産のGT-RとかホンダのNSX、スバルのWRXみたいな
イメージリーダー的な存在として必須だったのに
この人、車はA地点からB地点までの単なる移動手段としか見てなかったとしか思えん
いくら商社出身者でもクルマってのは暴力的な要素を内包していてそこが人を惹きつけ、
どのメーカーもそこをチラ見せのためにフラッグシップを持って来るのはなぜか？って判りそうなもんだ
せっかくランエボって世界的に認知されたブランドを持ってたのに
バブル崩壊後も日本に蔓延ってダメにした優秀なアホの典型を見てるみたいで

自社製品に全く愛の無い奴が社長をやってればそりゃ潰れるわ