1 ：田杉山脈 ★：2020/08/15(土) 20:04:21.19 ID:CAP_USER.net
新型コロナウイルスの感染拡大で、三菱スペースジェットの開発は事実上の中断に追い込まれている。6月以降、三菱航空機が持つ試験機はすべて試験飛行を行っていない。大きな理由は開発費の制約があるからだ。
◇データの再検証などを優先
三菱航空機は、航空当局から安全性の承認を得る「型式証明」を早期に取得したい考えは変わらないとするが、試験飛行ができなければ、いったん立ち止まるしかない。
現在、飛行できる試験機は、米国の拠点・ワシントン州モーゼスレークの空港に4機、名古屋空港に1機の計5機がある。ただ、米国の4機は古い設計によるもの。名古屋空港にある試験機（10号機）は、飛行制御機器の配置を変更して1月に完成した新型機だ。型式証明を取るためには10号機の試験飛行を繰り返す必要がある。
新型コロナ問題が起きる前、三菱航空機は10号機を早期に米国に送り、型式証明の取得を急ぐ構えだった。しかし、新型コロナの感染の広がりで経由地の空港が使えなくなり、米国行きを断念せざるをえなくなった。
さらに、コロナの影響で親会社・三菱重工業の収益も悪化し、今年度の三菱航空機の開発費は600億円と前年度の半分程度になった。人員も大幅な削減を余儀なくされており、資金的な余裕はまったくない。
そこで当面は多額の経費がかかる試験飛行を行わず、地上で事務的にできる作業を優先するという判断になった。つまるところ、スペースジェットの試験機はおカネがないので飛べない状態なのだ。技術者は、これまでの計3900時間の試験飛行で積み上げたデータの再検証や、国土交通省と米連邦航空局に提出する書類の精査などを行っている。三菱航空機は「限られた予算の中で最適の判断をした結果」としている。
◇三菱重工は四半期で過去最大の赤字
データの検証はもちろん重要だが、試験飛行が行えなければ、型式証明にはたどり着けない。ただ、この状況は簡単に変わりそうもない。8月3日に発表された三菱重工の2020年度第1四半期決算は、最終（当期）損益が579億円の赤字（前年同期は163億円の黒字）で、四半期で過去最大の赤字となった。
特に、同じく新型コロナで大きなダメージを受けているボーイング向けの部品納入は前年比で半分以下という厳しさだった。三菱重工は、B777の後部胴体、B787の主翼を製造している。777の後部胴体は、19年度第1四半期の16基が20年度第1四半期は6基、787の主翼は43基が18基と、いずれも半分以下に落ち込んだ。
決算記者会見で小沢寿人最高財務責任者（CFO）は「第1四半期が底だと見ている」としたが、航空アナリストは「コロナ問題が長引けば、第2四半期以降も大幅減が続く可能性がある」とみる。
その他、民間航空機向けエンジン事業、自動車向けのターボチャージャーなども苦戦。プラント・インフラ事業、物流機器などを含め、ほぼすべての事業分野で売り上げ、事業（営業）利益ともに前年同期比で減少した。
第1四半期の三菱航空機の開発費は約200億円だった。今年度の600億円の3分の1を使った計算になる。残り3四半期で400億円だが、三菱重工の収益が急速に回復することは見通せず、今年度内に試験飛行再開のメドは立たないのが実態だろう。
◇「ワールドドリームチーム」でなくなった
三菱航空機の人員削減は「正社員は配置転換などに応じてもらい、契約社員は契約の終了をお願いする形で進めている」（小沢氏）という。最高開発責任者を務めていたアレックス・ベラミー氏が6月末で退任したのが象徴的だったが、今後も毎月の月末を区切りに、退職、異動などで削減が続くという。
そのような中、ベラミー氏退任後の7月初め、三菱航空機のホームページの幹部紹介欄にちょっとした変化があった。6月末まで紹介していた幹部社員は22人。そのうち外国人社員はベラミー氏をはじめ13人。日本人は水谷久和会長、丹羽高興社長以下9人で外国人の方が多かった。それが7月以降は日本人ばかりの6人となった。
水谷氏はかつて、「三菱航空機には多くの外国人技術者が国籍関係なく集う。われわれはワールドドリームチームだ」と語っていた。しかし現在のホームページが示すように、少なくとも表看板は「ワールドドリームチーム」ではなくなってしまった。
コロナ禍で漂流するスペースジェット。再び日本人中心に縮こまってしまった三菱航空機。開発の行く手はまだ見通せないでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/61df3c9e7edb3ed02fa2329ddc176084cfd5a715
105 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/29(土) 18:02:16.83 ID:d3oo2YLc.net
三菱航空機の従業員切って、MRJ関連は減損処理。こんなもん事実上の撤退じゃん笑
41 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 01:21:16 ID:nIhmnspF.net
>>30
そのスピード感の無い体質がもう現代にマッチしてないんだよ。
11 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 20:49:49.57 ID:eN143jiL.net
男なら後部座席に女乗せて飛んだことあるよな？
20 ： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 ：2020/08/15(土) 21:43:32 ID:LNL/XfgY.net
>>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)頼むから死ね
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日本の癌、日本の寄生虫、糞チョン三菱よぅ
8 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 20:42:57.19 ID:HDm2tWGB.net
>>4
烈風、YS-11、F-2
25 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 22:21:41 ID:1fYbDRhg.net
できても、特攻するんやろ
135 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 19:20:40.72 ID:+ipWiGN6.net
米国の嫌がらせだろう
航空機産業
120 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/22(木) 21:46:53.58 ID:LmBxStmF.net
20200127
【航空】三菱スペースジェットの開発日程、延期した事実はない＝三菱重工
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1580126336/l50
79 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 16:49:22.24 ID:dql6AgKn.net
誤「お金がない」
正「技術がない」
145 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/18(金) 09:54:16.33 ID:oJXYPDrD.net
しきにひ
78 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 16:32:23.19 ID:bj1qu6JA.net
>>58
岩崎弥太郎がジョン万次郎の持ち帰った鉛筆をみて”もはや筆の時代ではないぜよ”とはじめたのが三菱鉛筆
材料の黒鉛を求めて九州の山を掘ったところ石炭なる燃える石が出て大儲け、これが後の三菱マテリアル
儲けた金を再投資するために欧米に習い銀行を設立、言わずと知れた三菱なんちゃら銀行
137 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/14(土) 02:27:29.21 ID:x402hUhC.net
国産ジェットを｢1兆円空回り｣に終わらせた三菱重工の”変に高いプライド
https://president.jp/articles/-/40385?page=1
これまで6度も納期を延期するなど累計1兆円の開発費を投じながら空回りが続き、新型コロナウイルス禍の打撃で窮地に陥った。
「技術への過信がなかったかといえば、それはないとはいえない」（三菱重工幹部）。自前主義にこだわり傷を深くした姿は、三菱重工、ひいては日本の製造業に重い教訓を投げかけた。
三菱重工が航空機製造の経験が薄いとは単純にはいえない。米ボーイングなどとは常に取引がある。しかし、納入するのは部品が主力で
約100万点にも及ぶ航空機製造で部品の調達や工程管理は部品メーカーの発想では限界があった。
「こんな狭いラゲッジスペースはあり得ない」「こんな堅いシートは使えない」。経産省の要請で初号機の受領を待つ全日本空輸（ANAホールディングス）の調達担当幹部は
SJの立ち会いで何度も三菱重工の開発陣に声を荒らげた。「戦闘機を造っているんじゃないんだぞ」（同）。
防衛省の戦闘機などの製造も請け負う三菱重工だが、予算や納期は民間航空機のほうがシビアだ。乗客のさまざまなニーズを反映させないといけない民間航空機の開発は
「官公庁向けの航空機よりも数倍も手間がかかる」（同）ものだ。
19 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 21:42:28 ID:dgscLmyC.net
俺は世界がコロナによって変わることを知っていたが
人に話せないジレンマに苦しんできた。
通りすがりに「あ、この人もうすぐだな」と解る恐怖も
耐えがたいのであまり外には出ないようにしている。
16 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 21:24:35.73 ID:HcTcBoZJ.net
契約した航空会社もほっとしてそう
33 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 23:32:10 ID:fYYEotpY.net
>>1
経済産業省が口出したプロジェクトはすべて失敗する
税金をドブに捨てるのが経済産業省の仕事
ジャパンディスプレイ
エルピーダメモリ
ルネサステクノロジ
MRJ ←
クールジャパン
プレミアムフライデー
下町ボブスレー
原発輸出 新幹線輸出 兵器輸出
触れるものすべての鉛に変える逆ミダス王 それが経済産業省
126 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/31(土) 18:03:36.68 ID:L8xK4QCm.net
そもそもこいつらに飛行機作れるのか
飛べるだけじゃ製品にはならんだろ
63 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 10:43:31 ID:BcKey2u/.net
ほんとに悪の枢軸企業
28 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 22:34:12 ID:+xYR0Aqm.net
200511
【業績】三菱重の今期、事業損益トントンに スペースジェット予算抑制 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1589188507/l50
88 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 21:20:16.47 ID:1w5ralLk.net
エヴァだって三機で完成してるのに 情けないな
128 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/31(土) 18:22:36.11 ID:bn2FKJ1c.net
お雇い技師や下請けに〇投げして
初号機飛ばしたのはよかったものの
二重系統ならいいんだろで二系統とも片舷配置
まずいと思ったのかボンバル買って
最後には「スペースジェットに呼称変更」…
重工は親会社のえんぴつに申し訳が立たんだろうに。
116 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 11:49:53.95 ID:BqknDP07.net
>>111
政府は責任取らない。
無責任な者はどんな非道なことでもする。
86 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 18:28:17.15 ID:lsMbc5vv.net
>>81
日本の鉄道は路盤が軟弱なため、荷重分散が可能な電車＝動力分散型が主流。
一方、大陸は路盤が堅固なため、先頭車両が後続車両を牽引する電気機関車方式が主流。
動力分散方式は、車両の単価が高くなるため、大陸で採用される可能性は低い。
あと、日本の列車自動停止システムとかも世界水準で見ると時代遅れ。
米国では、先頭車両にGPSを搭載して、車両の走行位置をリアルタイムでトラッキング
制御する次世代方式の導入が進んでいる。
日本の鉄道システムは進んでいるが、日本の風土や大都市型の運行条件など、
日本独自の条件を前提としており、欧米大陸での導入は難しい。
89 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 23:10:00 ID:nQTSsjoI.net
車で言ったら、安全検査をパスできなくて車検通せない状況
おまけで、アメリカFAAの検査をパスしないと、国交省が日本国内の対空審査OK出す訳もないし、出すスキルも持ってないから
どうにかしてアメリカでアメリカで対空審査通るよう、ボンバルディアの部門買い取ったと思ったけどどうなったの？
61 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 10:10:26.46 ID:XmgZP6Tb.net
>>29
早く完成していれば
コロナで需要縮小する前に売ることが出来たのにな
開発遅れでの商機逃しは日本企業のいつものパターン
90 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/17(月) 01:41:37 ID:J35G7rZn.net
飛行機が飛ばせないなら、ロケット飛ばせば良いじゃない
132 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 18:48:17.02 ID:pMt0zsSj.net
円の力でシート買っても勝てない
100 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/17(月) 23:29:21 ID:GDgABEKb.net
飛ばない飛行機があって良い
少し安倍に似ている
118 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 12:21:34.85 ID:KwaLSltO.net
お金が有っても 飛べない
オンボロ ジェット
22 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 22:00:49 ID:MqoKH6TU.net
三菱の社風が良くないんだろう？
136 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 19:36:09.82 ID:DJfFKEDa.net
決断力とか意思決定の問題だと思う
トヨタの子会社になったら面白い
12 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 21:04:15.81 ID:cnjZcogU.net
客を乗せて飛べる時間は永遠の０
70 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 12:50:46.35 ID:qAYrvWzv.net
経産省とかどう責任取るんだ
と思ったが責任は取らないな
144 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/10(木) 21:42:27.81 ID:5yAZWNii.net
さよか
14 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 21:10:06.16 ID:oaIxrwo2.net
ワールドドリームチームとか
無駄な不安要素を突っ込んでるからダメなんだろ
71 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 12:56:05.20 ID:B1siaKsK.net
自動操縦の機能を付加したYS-11の再生産にすればよかったのに
なんで一から開発しようとするのかと
53 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 09:28:44 ID:lwMlf0Qj.net
2020321
【MRJ】「三菱スペースジェット」10号機が初飛行 飛行試験は最終段階に
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1584736785/l50
62 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 10:21:02 ID:lIoqLynS.net
>>5
はじめのPayが出来ないから回しようがないんです〜
121 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/22(木) 22:00:04.72 ID:LmBxStmF.net
クラウドファンディングで集まるのがせいぜい数百万円単位だから
130 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 18:39:49.58 ID:Hz8APbca.net
屁理屈いってんじゃねえ
65 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 10:48:07 ID:179Ck3yJ.net
止めればいいじゃん。
6 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 20:27:38.32 ID:CFI9oEc4.net
創価国交省の読みが甘過ぎ。
インバウンドなんて生モノに金突っ込み過ぎなんだよボケジジイ。
旬が過ぎたらタダの生ゴミ。
3 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 20:06:36.54 ID:MzL9joJc.net
100年早い
72 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 13:00:08.92 ID:6IY5tWNg.net
>>71
誰が買うんだよ、そんなゴミ
131 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/07(土) 18:47:54.42 ID:pMt0zsSj.net
「占領軍に航空機開発を禁止されてたからー」
ブラジル相手にその言い訳言えるの？
モータースポーツでもブラジルと日本は同じ時期に始まってる
しかしあっっちは何人もF1のチャンピオンを出したが日本人は一回もレースで勝った事が無い
69 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 12:19:07 ID:DarBqskf.net
あのボーイングでさへ、新型機の時はトラブルや重なる延期にみまわれるのだから
三菱の見立てはあまりにも甘すぎた。
75 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 13:24:51 ID:gSiX1tGq.net
MRJは、事業としてはYS-11を大きく上回る
完膚なきまでの完全失敗。
コロナ前も、納品しても赤字を圧縮するのが
精一杯だったのが、それすら望めなくなった。
新規受注も絶望的。
35 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 23:42:10.90 ID:18L8652h.net
飛行機もリニアモーターカーのニーズはZOOMで8割代替
27 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/15(土) 22:32:09 ID:+xYR0Aqm.net
20200507
【航空】三菱重、ボンバルディアの事業取得に関連し最大700億円を減損処理へ [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1588823082/l50
80 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 17:04:00.57 ID:fcRHFXk9.net
空飛ぶパジェロ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
37 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 00:06:53 ID:bvvJwWVg.net
>>32
そうだね。日本企業は技術はあるのに経営層がー、っていうのも定番の言い訳だけど
プロジェクトが長引いて、とっくの昔にその自慢の技術者達が経営層だしね。そして新しい
管理職達がやることは前任、前々任と同じく延期。つまり経営力も技術力もどちらも無いんだね。
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