【交通】地方交通で脱Suica？　非接触クレカが広がる理由 [HAIKI★]

>>1　　提灯宣伝記事だった

金使いたければ手数料払えよ

>>1
Suicaとクレカ対応両方ともより
クレカ対応でいいと判断したんだろ
大手私鉄はクレカ定期券のみ対応で切符とか回数券買えないのが難点 ある意味地方鉄道の方が対応してるとかある
あと回数券廃止するのは禁止して欲しいね 京阪とか

VISAタッチは確かに簡単だけど
あまり頻繁にクレカを財布から出し入れしたくないな
スマホのほうが目立たないし安心できる

非接触は積み増し型じゃないと怖くて使えないだろ。

みちのく、、、
東京や新幹線と縁がない地域ならSuica互換は必要ないしね。

仕掛けるのはビザ・ワールドワイド・ジャパン
SUICAにはぜひとも頑張ってほしい

>>19
その無人駅からの客が利用する駅に自動改札があるなら
裏が磁気の切符を発売しないと自動改札が壊れる。
だから磁気券対応の鉄道用の自動券売機が配備される。

降りる駅が有人改札ならそんな気配りは不要なので、食券の券売機流用で構わない。

おサイフケータイにクレカとかあるの？

また地方でひとからげにする・・・
俺の住んでる地方は市電もバスもスイカ対応。
ちなみに三大都市圏でもない。

ETCと同じように交通系だけのカードにしないと朝のラッシュの人数捌けないぞ

>>9
ビザは保険で被害弁済されるだろ

>>1
案件記事

>>68
それで十分な駅も山ほどあるよ
まあ俺も嫌いだけど

未だにSuicaが使えない辺鄙なところって、
ほとんど乗降客がいないんでしょ
現金でいいような

国内の地方公共交通機関が交通系ICカードではなくVisaのタッチ決済を選択する
理由は、やはりコストの要素が大きい。日本の交通系ICカードは国内の独自仕様
だが、Visaのタッチ決済は国際共通規格に準拠している強みがある。

ビザ・ワールドワイド・ジャパンで交通業界などを担当する今田和成デジタルソ
リューションディレクターは「Visaのタッチ決済を使った交通機関決済は世界的
には英ロンドンやシンガポールなど200都市以上で導入されている。端末の規格
が共通なので国際的なスケールメリットが働き、コストを抑えやすい。日本でも
多くの交通機関から相談を受けている」と話す。

カードの普及も公共交通機関の導入を後押しする。国内のVisaのタッチ決済対応
のクレジットカード発行枚数は20年9月時点で3230万枚。前年同月比で約2.3倍
に増えた。カード発行会社にもよるが、新規発行や更新時にVisaのタッチ決済対
応のマークが付いたカードを発行するケースが増えている。ただし、同じ20年9
月時点でSuicaだけで約8422万枚を発行している交通系ICカードとはまだ大きな
開きがある。
当面はSuicaと併存しそう

実は、みちのりHDはVisaのタッチ決済の導入と並行して交通系ICカードの導入
も推進している。JR東日本と協業し、栃木県を地盤とする関東自動車（宇都宮市）
のバスでは、21年3月に交通系ICカード互換の新カード「totra（トトラ）」を導
入する。

関東自動車では宇都宮市を中心に鉄道駅と接続するバス路線が多い。みちのりHD
の桔川ディレクターは「交通系ICカードが使える鉄道駅と接続し、運賃も少額の
生活路線では、やはり普及率が高い交通系ICカードのほうが乗客の利便性が高い。
Visaのタッチ決済は運賃が高額になる長距離路線に向く。安い初期コストも魅力
だ。今後も路線の性質に応じて適切に使い分けていく」と話す。

こうした状況からVisaのタッチ決済がすぐに交通系ICカードに取って代わる可能
性は低い。だが、今までコストが高い交通系ICカードの導入を躊躇（ちゅうちょ）
していた地方公共交通機関にとって、Visaのタッチ決済はキャッシュレス決済導
入の有力な選択肢になりそうだ。

QRと同じで赤字出してでもインセンティブを付けないと相手にされないだろ
実証試験始めてるが、あのトロさを何とかしないと余程の過疎路線以外使い物にならん

日本は交通系で席巻してるでしょ
地方交通ではニモカが頑張ってる

>>61
バス停まで歩いて来るの待ってる間に着いちゃうもんな
昔バス来るまで暇だから次のバス停まで歩くの続けてたら目的地の1つ前のバス停でやっと来たわ

沖縄のモノレールはQRコードだよな
磁気もいらんし印刷だけだから環境にもええよな

>>8
駅でQR？マジバカなの？

VISAデビッドならチャージというか
口座に突っ込んだ分しか払えないから
専用で口座作っとけばSuicaと一緒

つーかVISAタッチってiphoneとかに対応してんの？
まさか駅でいちいちクレカ出してかざすわけ？ｗ

結局利用可能な場所が多いのはどっち？Suica？VISA？

>>1
会員限定記事でスレ建てるなよ

若い女性に人気！

>>19
普通の駅にある通常タイプの券売機のほかに、
近距離区間だけの切符を売ってる一回り小さな食券販売機みたいな
しょぼい簡易券売機があるんだよね。

一般タイプの券売機
http://hacchi-no-he.net/ticket/ticket_jrw-3.htm

簡易券売機
http://hacchi-no-he.net/ticket/ticket_jrw-2.htm

偽造しやすいように、盗みやすいように、おバカ官僚やちょろい政治屋をカモにして、
システムを変えさせるのが、コイツラが情報を発信している狙いなんだろうな。

アメリカでは〜って言ってるが
アメリカのクレジットカードはほぼ全てデビットカードだぜ。
しかもほぼすべてリボルビング払い。
支払い総額に対する制限がキツイんだよ。常に意識してる。
ところが日本では全力ダダ漏れだからな。制限まで一直線。
そんなのに非接触なんて怖すぎるわい。

idとVISAタッチ結構使えるよね(´・ω・｀)

FeliCa超快速
VISAのろま
日本人にVISAタッチは不向き

地方も地方で交通系カードはもう一通り普及したでしょ？
こんな提灯記事だしてまで今更外資が新規参入する余地なんかあんのかね

>>75
高速バスの話だな。記者はぼかしてるけど
>>52 が記事本文だと思うが
ここはVISAタッチと平行して
交通系ICカードも導入する。

>関東自動車では宇都宮市を中心に鉄道駅と接続するバス路線が多い。みちのりHD
>の桔川ディレクターは「交通系ICカードが使える鉄道駅と接続し、運賃も少額の
>生活路線では、やはり普及率が高い交通系ICカードのほうが乗客の利便性が高い。
>Visaのタッチ決済は運賃が高額になる長距離路線に向く。安い初期コストも魅力だ。今後も路線の性質に応じて適切に使い分けていく

と言っているので路線バスはSuica互換カードがメイン（おそらくSuicaも使用可能、と言うかSuicaが使えるかどうかがいちばん知りたい所だろ）

このインタビュー内容で脱Suicaとか
この記事は超特大の提灯としか思えない

>>8
めんどくさい

>>24
あるよ

>>55
回答になってなかったかも
つまり今Suicaで乗れない電車やバスは相変わらずSuicaで乗れないと言うだけ

今Suicaて乗れるところはそのまま（金かけてSuicaから変更する価値がある程は導入費用安くない）

基本、大人は電車にあまり乗らんわな

一番成功してるJR東ですら顔認証とかテストしてるよな
やっぱりフェリカの手数料がバカにならんのだな

クレカはNTTデータとクレジットカード会社に中抜きれているからな

交通系ICカードに代わるって地方でsuica使えなくなるの？

交通系ICカードは経費精算が面倒だから、クレカかデビットに早く切り替わってほしい。

>>39
また地方でひとからげにする・・・
俺の住んでる地方は市電もバスもスイカ対応。

「じわりと広がる」とか、「静かなブーム」と一緒だな
実際は全然なのにすごい実態のように見せかけるヨイショ記事

>>74
やっぱりオフラインじゃないとあかんかね。

脱Suicaと書くとSuicaから他の物に変えるように読めるが
実際はSuicaどころか独自FeliCaも入れれていない弱小私鉄に導入した
という話だからな

>>76
Suica持ってない人の為だろ。

そんなのわかりきった事じゃん。

>>73
というかそもそも>>1はバスの話じゃないか？

PiTaPaがICOCAを再逆転か？

>>8
決済の時にのろのろしないで先に用意してろ

>>72
セキュリティを無視すればQRも悪くはないんだがね
例えばカードにプリントしたものを改札に読み込ませるとか
でもそれは簡単にコピーできちゃうし使えない
ワンタイムQRコードを発番すると通信も必要になるし
アプリでもたもたしちゃってグダる
ここがダメ