【企業】JR東、4500億円純損失に下方修正 [田杉山脈★]

>>84
東京じゃ実現不可能なんだわ
あれだけの人を車で捌けると思ってんの？
田舎者には10両編成2分間隔で詰め込み大量輸送するのを
ひとり一台車にしたら道路がどうなるか想像もできないんだろうな

あんなに人をゴミみたいに詰め込んで
駅員少なくて
その満員電車前提の経営って不思議過ぎる
首都圏から地方路線に補填してるから？

このタイミングで国がTOBかけてJRグループを持株会社化しろよ
分割の失敗を取り戻すチャンスだ

東日本 4500億
西日本 2400億
東海 1920億
どこもあかんな

緊急事態宣言下の平日昼間にガラガラの電車何本も走らせてたりするからな
そのくせ最終繰り上げとか上から下まで馬鹿しかいない

お粗末だな
JR北海道みたいに泰然としてろよ

>>108
やめて！
都営・営団の統合はわかるけど(前からいわれてたしね)、東武との統合って東上線の爆上げ利益を他に垂れ流すから絶対やめてほしい

なんかJRのメイン路線の利益をローカル線(廃線したら？レベル)のどぶ金をリアルにみてて。
あ、サッカーとかイベントなくなってるし周辺自治体で補填しろよとおもってる浦和美園駅の高速鉄道もやめて。

ほんとゴミ。

てか、埼玉県てJR京浜東北線の西と東で全く関連ないから向こう側の補填とかまっぴらごめんだわ

赤字路線全廃しろ

新幹線・特急列車はもう終わりだな。
観光依存のところは当面回復しない。

多角化で鉄道依存度の小さい東急が売上規模でJR西を追い抜いてしまった。
今後は大きな再編が待ってるだろう。

ハイハイ再国営化

本線と新幹線と首都圏残して廃線、これしか無い

>>138
俺も国が運営に賛成だわ
国が廃線と廃線地域に住む住人の転居を主導すべき
人口減時代にいつまでも過疎地域を放置するのは無駄が多すぎる
国民の移動の自由とか笑える
過疎地域に住むなら自分でどうにかしろって話だわ
財源が無限だと思ってる馬鹿なのかなｗ

東北新幹線の電柱傾く、那須塩原―盛岡が15日まで運休 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613267055/l50

【鉄道】京急、最終赤字２５３億円へ　交通・ホテル、コロナで悪化 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613136110/l50

>>127
世の中全体、特に飲食なんかそうじゃん。
コロナ口実に働き方改革？w
サボってるだけじゃん。
正月三が日、牛丼屋如きが11〜21時とか舐めとんかと呆れたわ。
インフラ勤務、土日盆暮れ正月GW関係なし、年中無休24h働いてとるわって。

週明けに全力買い

みどりの窓口でアホみたいな行列作らせてる上に
人員はケチって窓口減らしてる始末だからなあ
ざまみろとしか思えん

いつもガラガラ終電車

>>48
交通インフラの整備は国の根幹の一つ
国は国民の移動の自由は確保しないといけないからね

>>1
駅ビル開発と運営するから被害が拡大したのかね
謎の外資に売却させるつもりか？

都市の時代！(`･ω･´)ｂｙ国連の宣言。　東欧からロマ人も流入で社会問題化・・・。( ´Д`)ｙ━･‾‾

ＥＵに行ったことが無いので、映像でしか判断できないが・・・。( ´Д`)ｙ━･‾‾

http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=8573513

>>116
空港封鎖解除したらすぐに海外から入ってくるだろ

コロナが収束したら間違いなくコロナ前まで株価もどるよな

東京機関区の呪いだな

いままで定期欠かさずかってたけどこの１年定期なしになった。もちろん乗ってもいない。通勤客が7割この状態なら収益ふっとぶわな。

>>93
上場四社が皆死なないと再編できないんだなぁ

無駄に給料高いみたいだから世間の平均に合わせればいいよ

>>67
お前はコロナの責任取れるの？

賞与100％カットすれば、1000億ぐらいは捻出できそうではある
ただそれでも足りないな

>>131
GDP激減で年金医療もなくなるぜ

>>72
いや景気がいいときは経営者の利益になってるじゃん？
だったら景気が悪化したときも経営者のマイナス利益にするべきじゃん？

>>57
俺もその案に賛成。
ＪＲホールディングスにして、ホールディングス会社が利益を各地方の開発などへの投資の原資にする形にしないと、地方がボロボロになる。
コロナで東海道新幹線という稼ぎ頭を失った今では、時既に遅しかもしれないが、名古屋駅に巨大ビル作るよりも、地方への投資が大事。
ＪＲ各社が独自に車両開発とかしている無駄も、ホールディングス会社に纏めることで、解消できるのではないだろうか？

>>75
システム化された鉄道はむしろ売りやすいのでは？例えば東北線を売れば500億円くらいにはなるだろう

どうせ最後は国が救済するのだから赤字が10兆円でも全然余裕だろ
赤字でJRが経営危機ーなんて茶番を信じる国民は少なくなってる

どうせ最後は国が救済するのだから赤字が10兆円でも全然余裕だろ
赤字でJRが経営危機ーなんて茶番を信じる国民は少なくなってる

車掌が旅客に向かって　かね　かね　かね　かねほざく会社だからね。

>>16
それはタバコ屋、ヤニクソが払ってるしお国から運用金のお小遣い毎年もらってるだろ？

東日本なんて不採算路線なんか片っ端から3セクで切り捨ててんじゃん

一等地にビル建ててんのにどんだけ商売下手？

てか、赤字っていってんのも口実だろ
リストラやら国から助成金なりごっつぁんするためのさ

その頃には電気自動車に変わってるから問題ないとかはただの屁理屈でしか無いからな

中央線潰して第二中央道作ろうぜ

これは、やばくなくなくなくなくなくなくなくないですか？！

貨物会社を分離したり北海道と四国を分離したりあちこち愚策でしかなかった

大陸国以外の鉄道貨物は世界的に退潮してると言えばしてるけど日本はちょっと異常

>>106
2021年になってから、公共交通を全く使ってない…（都心に出るのさえもクルマ、もちろん駐車場には停めて目的地へ）
鉄道に乗れば都心まで1時間弱で行けるはずなのに、そんな身がここにいる

コロナ禍が収束してもテレワークがそれなりに定着し、今までだったら出張となっていたのも
出張費等の削減に大きな意味が出ることでネット会議等での代替が大々的に進むとすれば、
今までのような出張需要は戻らなくなるだろうね

仮に新たな「大東急」があるとしたら、東急・東京メトロ（日比谷線・有楽町線・副都心線・半蔵門線・南北線）・
都営地下鉄（三田線）・埼玉高速・横浜高速・東武・西武・相鉄あたりが1つの鉄道会社になる感じかな
路線も繋がってる（繋がることになる）し

>>36
まずは回数券の完全廃止からで（ついでにICカード・スマホ誘導）

いくら東でも大変だ

>>69
本線って何？

>>17
国有化したら給料が3倍にはねあがる

山手線を倍額にすれば解決だろ

テレビつければ食い物の話ばっかりで
こういう業界の末端なんかどうなってんだろね

>>110
収入が乏しければホームドアを設置する財力なんか無いよ
他の会社を見てみな

経営者が責任とりゃいいんだろ