【EV】テスラ、1〜3月の売上高74%増　中国EV販売がけん引 [ムヒタ★]

>>177
ウェイモCEO｢我々は完全な自律走行、テスラは運転支援｣
ttps://www.businessinsider.jp/post-228506

＞ウェイモのジョン・クラフシックCEOが、自律走行車に関して｢テスラはライバルではない｣と語った。

軽自動車って日本の規格だぞ?

>>116
その世界線には辿り着けないとおもうわｗ

Amazonといい
シェア40％以上で
ライバル潰すまではトントンでいい
先にシェアで
アメリカ企業はやるからな

>>91
モデル2が発売されたらテスラも10兆円企業になるのか
その規模までなったら簡単には潰れないな

テスラの未来を決定づけるのは来年末に発売されると噂されている
25000ドルのモデル２が売れるかどうかだろうな

>>86　上海モーターショーの会場で、
テスラの屋根に乗ってボコボコにする
抗議する自由はあるし、スマフォの投票で
車のデザインに野次馬が口出し出来るが、
選挙の投票をすれば、捕まる。
不思議な国だ

市場としてみたら日本なんてどうでもいいからな
アメリカと中国この２つを抑えたら覇権を握れる

>>1
普通に欲しいわ

テスラをショートしてたHFがいたけど元気だろうか…

>>57
中国は水素ガソリントラックで日本より先行してるけどな
日本から水素発電エンジン取り寄せて改良して搭載してる

>>178
だよな
ヨーロッパでも欧フォードは普通に売れてるし、中国でもアメ車は普通に売れてる

>>9
バカってトヨタの下請けの社員がどんだけボーナスとか
もらってるかも知らないんだよなバカだからｗ
哀れすぎバカｗ

>>122
あーごめん。
2億7千万ドル分を売却して1億1千万ドルの収益だわ。
https://www.cnbc.com/2021/04/26/teslas-bitcoin-speculation-helped-boost-profits-this-quarter.html

中国とクレジットに依存する体質では早晩行き詰まるだろうね

>>59
2030年代
日本「日本には中抜きがある、低賃金奴隷がいる」

派遣や下請けイジメでなんとか利益を出してるような日本車メーカーはもう終わりかな
早くトヨタが潰れてほしいよ

>>166
制度としてきちんと確立されてる上に今後5年10年は存続する制度で儲けて何がいかんの？

まだ全固体電池とか言ってるアホいんのかw
イーロン・マスクに小馬鹿にされて未だに実現してないオナニー技術w

中華テスラのLFP電池って寒冷地で能力半減とかなんすかね？
価格改定後の中華テスラ買った北海道ユーザーの真冬レポートがどうなるか興味津々なのだが。

>>119

第1四半期を黒字にするために、慌ててビットコインを買っていたのか。

>>1
>>テスラは21年1〜3月期決算では他の自動車メーカーへのクレジットの売却収入として5億1800万ドルを計上することで4億3800万ドルの最終黒字を確保した。
>>仮にクレジット売却収入がなかった場合には、最終損益は赤字となった可能性がある。

テスラ21年1〜3月期決算・・・自動車・・・赤字やん

4億3800万ドル − 5億1800万ドル ＝ −8000万ドル

クレジット売却収入、ゴロやん

>>105

そしたら、テスラなんてとっくに終わった会社。
ソフトはずたぼろで、他社に追い越され、既に相手にすらされないレベル。
バッテリーは、そもそも技術がない。

>>182
テスラってそういう言い訳ばかりで毎回他社に先を越されてるよな

>>161
世界第三位の日本市場を無視する割には全然規模は小さいのに「ノルウェーではテスラ売れまくり！EV率凄い！」とか宣伝してるからよくわからんよな

>>26
HVなんかガラパゴオワコン技術はいらねーよ

>>79
雑な嘘つくなよ、全幅は軽自動車より大きいぞ。

軽自動車規格は合理性ゼロで、どの国でも相手にされない日本の恥。

>>168
あ、ネトウヨだw

>>22
テスラのバッテリーシステム使った太陽光で
オーストラリアでは電気代を値下げ

日本は再エネ名目で徴収して金を
廃炉処理に流用しているw

>>126
販売店(笑)
アフターサービス(笑)
お前納車式でワイン貰って喜んじゃってるような層か？
販売店なんか無駄なコストなんだよ
テスラはECで直販して徹底的にコストを下げてる。
修正パッチもクラウドで配信される
もう既存のオールドエコノミーとは何もかも違うんですわ

テスラは投資家としても優秀
ビットコインの売却益でも稼いでる
カイゼン(笑)という名の下請けイジメや奴隷派遣でコスト削減しか能の無いトヨタは
もう終わりだろう

派遣禁止にされて既存の自動車を作れるかな
日本から輸出をしようにも国境炭素税で詰む。欧米から締め出されるのか

>>164
サンキュー

半導体、液晶、携帯、パソコン・・・

まずは「大したことない」「しょぼい」「真の技術力は」と入るのが日本の伝統芸能・・・
死亡フラグを立てまくるからなｗｗｗ

1980年代
日本「日本の製品は世界一！」

1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」

2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」

2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」

2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」

2020年代
日本「日本には四季があり水道水がたくさん飲める！」

今中国でくっそdisられてますけど

>>161
>>市場としてみたら日本なんてどうでもいいからな

日本市場 2019
https://motor-fan.jp/article/photo/10013597/2318562202002111848450000001
66.0%　トヨタ連合(トヨタ・スズキ・ダイハツ・マツダ・スバル・レクサス)
14.5%　ホンダ
13.5%　日産・三菱
6.0%　輸入車

水素エンジン、バイオガソリン　でHV技術でトヨタの圧勝！
馬鹿チョンはマネできん。馬鹿チョン企業はせいぜい電池を安く卸すくらいだな

モーターの先端技術も日本とドイツだろうね

>>162
日本市場をどうでも良いなどと言う輩は商売に不向き。どうでもよい市場ならVWなどドイツ各社や補助金もないのに進出しているテスラは来なかったろう。

日本の車がなぜ魅力が無くなったかというと一言でいうと「ワクワク感」これが失われた

そう、完全にコモディティ化してしまったのである、もはや日本の車は文房具に過ぎない

中国軍、米テスラの利用禁止
ttps://www.nikkei.com/article/DGKKZO70176890Q1A320C2EA5000/

>>128
というか、トヨタの1次下請けなんて、下手な自動車会社の比じゃない規模で
為替で苦労してた新日鐵除けば、トヨタが赤字の時代でも大黒字だしてたんだよねぇ。

なんか、左巻きの嘘に騙されてる人多いけど

テスラは売上高に対する設備投資費と研究開発費が大きい。
排出権クレジット売却でギリギリ黒字になるように調整している感がある。

テスラのFSDはベータ版ですでに一般ユーザーに有償で配られてる
許可がいるいらないという問題ではなく、一般ユーザーが彼の責任で自動運転を楽しむという製品
信号を見分け交差点で停止し歩行者を通り過ぎるのを待ち
対向車や路上駐車を避け交差点を曲がって
設定した目的地まで自動で運転してしまうという代物
90%以上はおまかせで済むが後の10%はぶつかるからやはり人間の手助けが必要
ただテスラはそれらの情報を蓄積することで完全な自動運転に最も早く近づけると、そういう事みたいね
高速道路の渋滞路限定でレベル3走らせた所でなんの蓄積にもならない

>>63
トヨタの為の超円安政策や低賃金政策が薄まって
最大多数の幸福になるわ

で、信頼性や品質保証、アフターサービスは整ってるのかね？テスラは！
所詮売るだけのビジネスやろ？

中国は最初はいいが後で泣きを見る

>>151
というか、テスラ、中国で下手に売れちゃったから、今、メッチャ叩かれてるけどね。
共産党からの改善指示に、訴訟が10件以上

年間５兆円規模の売上出してる製造業で今後数年間59%の成長見込んてるメーカーは世界でもテスラだけだろ

バッテリー切れ車内で凍死
被害者の会から大量訴訟まで見えた